涉嫌减配/道歉补偿缺乏诚意 保时捷单方面“违约”遭集体维权

近日,保时捷减配电动方向柱事件持续发酵,引发强烈社会关注。此前,部分车型标配的电动转向柱因缺少相应芯片被更换成了手动调节转向柱,原本保时捷官方承诺后续将免费为车主升级“电动转向柱”,但今年2、3月份,由于芯片问题迟迟不能解决,于是保时捷宣布取消了后期恢复更换的计划,仅提供给消费者2300元代金券作为补偿。该方案引发消费者不满,遭到大量投诉维权。

事件经过

事件缘于部分车主购买了保时捷旗下车型,本应标配电动转向柱(方向盘电动调节)或已经选配加装该配置,但被告知由于芯片短缺原因暂时更换为手动转向柱,待日后采购完成再进行免费补装。但在消费者签协议数月之后,保时捷又表示将取消后此前的补装电动转向柱计划,仅提供2300代金券补偿。据悉,在4S店单独加装电动装转向柱大约需要3万元,因此保时捷此举引发大量车主不满。

此事随后引发保时捷Taycan Cross Turismo 车型在国内上市直播翻车事故。在4月27日晚间的上市直播中,直播间出现了不少带有保时捷字样的用户,至于他们的诉求,一致指向了电动转向柱,声称保时捷单方面减配的手动调节方向盘,要求给个说法。

对于此事,保时捷中国相关负责人回复称,2021年7月,保时捷中国就转向柱问题授权全国各保时捷中心向受此影响的客户主动告知,之后各保时捷中心逐步分批次与相关客户进行了沟通。今年3月被迫做出决定,取消部分车辆的带电动调节功能转向柱的恢复更换计划,并提供2300元的售后代金券予以补偿。4月30日,保时捷新闻中心发布公告《保时捷中国致车主的一封信》表达歉意,并在文中称“已经迅速成立特别工作组”,“希望征得客户理解”,“给予时间寻找解决方案”。

然而,对于此回应国内消费者似乎并不买账,纷纷表示“说了等于没说”。并且有细心的网友发现,保时捷国外官网的车辆介绍中曾明确标注:“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”,但在中国官网上,却对此只字未提。此外,对于取消补装电子转向柱,保时捷在国内外给车主的赔偿也存在差异。有保时捷车主表示国外官方赔偿500美元,并且早早发送邮件通知了车主;而国内车主仅补偿需要在店内消费的2300元代金券,并且没有任何通知。

中国市场重要性不言而喻,“减配”做法令人费解

据了解,2021年保时捷在中国一共交付了95671辆新车,占到了其全球销量近32%。而中国已经连续七年成为保时捷全球最大单一市场。凭借Macan、Cayenne、Taycan、911、Panamera 、718等多款车型火热的市场表现,保时捷的整体营收也十分亮眼。参考保时捷发布的财报,其2021年全年的利润达到了53亿欧元(约为372亿元人民币),同比增长了27%。保时捷一跃成为全球盈利能力最强的汽车制造商之一,这其中中国市场的贡献尤为突出。

今年2月,大众汽车集团发表声明称保时捷将会独立上市。随后华尔街也给出相关估值,预计保时捷的估值在600-850欧元之间,一旦保时捷成功独立上市将很有可能会成为欧洲最大的IPO之一。值得一提的是,保时捷独立上市后对中国市场将会更为依赖。一方面中国市场是保时捷的主要战场之一,另一方面保时捷在转型电动化的过程中,更离不开中国市场。此次减配风波,保时捷表现出的轻视中国消费者的做法令人费解。

截止发稿前,保时捷官方尚未给出更进一步的解决方案,我们将持续保持关注。