显然，不愿意放弃V12发动机的不止兰博基尼一家。尽管法拉利在电气化的道路上已经有了量产版本的V6插混和V8插混系统，而电动车的出现则要到2025年。显然在此期间，V12发动机以及相关车型依旧承载着这个传奇品牌的灵魂。
当然，套用Roma外观的测试车还处于研发的早期阶段，以当下法拉利车型设计语言的进化速度来看，我们很难想象未来812 Superfast的继任者会有怎样的外观。同时参考Daytona SP3来看，现阶段的法拉利纯燃油V12已经拥有高达840马力的功率输出，或许这一数据未来还会有进一步提升。
