国六柴油重卡9月销3万辆创新高 首现月销万辆企业,是谁?

9月份,重卡市场的连降势头毫无意外地扩大至“5连降”,2021年的“金九”不是旺季;然而,重卡市场中有一个细分领域在2021年已实现“9连增”,9月份以“暴增”之态收获了重卡市场乃至整个商用车市场为数不多的旺季“体验”。

这个细分领域就是国六柴油重卡。已“9连增”的国六柴油重卡市场除了“增长”还有什么看点?今年前9月的国六柴油重卡竞争格局又有何新变化呢?

请看第一商用车网的分析报道。

销量,重卡,销量

9月国六柴油重卡销2.97万辆 创历史新高

根据第一商用网掌握的终端销量数据(交强险口径,不含出口和军车),今年9月份,国内共计销售各类国六柴油重卡车型2.97万辆,环比增长44%,同比大增197%;今年1-9月,国六柴油重卡累计销量达到16.47万辆,比上年同期的5.75万辆增长187%,净增长超10万辆,与去年全年相比也多了7.39万辆。值得一提的是,9月份2.97万辆的月销量是今年国六柴油重卡市场目前最高的月销量(也是历史最高销量),197%的同比增速则是最近六个月以来(自4月份以来)的最高增幅。可以说,在国六柴油重卡市场这一细分领域,“金九”旺季还是有些成色的。

销量,重卡,销量

8、9两月,重卡市场整体继续疲软,国六柴油重卡占比在8月份接近37%,9月份占比则达到45%,要知道,7月份国六柴油重卡的占比才刚过2成。进入“全面国六”时代后,国六新车占比呈现逐月提升态势。第一商用车网分析认为,由于物流运输市场需求低迷以及国五重卡库存高企,最近几个月的重卡市场一直处于“需求少、还要先消化库存”的尴尬中,随着国五库存车逐步消化,国六新车占比会越来越高。

从区域分布来看,国六柴油重卡销量较大的省市,目前主要是河北、山东、河南这样传统的重卡销量大区以及广东、北京、江苏这样的环保法规升级走得较快的地区,随着国六的全面实施,其他省市的步伐也越来越快。

销量,重卡,销量

9月过后,国六柴油重卡累计销量突破1万辆的地区已经达到6个,分别是河北、山东、广东、河南、江苏和北京,其中河北和山东国六重卡销量都突破了2万辆,均占到市场总量的12.2%(上图所示),两地仅相差30余辆;广东和河南分别销售1.39万辆和1.29万辆,占到市场总量的8.4%和7.8%;江苏和北京今年1-9月国六柴油重卡销量也双双突破万辆,分别达到1.08万辆和1.05辆,销量占比分别为6.6%和6.4%;湖北、山西、陕西和四川分列累计销量排名7-10位的省份,今年前9月均有超7000辆的国六柴油重卡上牌,其他省(区、市)销量均不足5000辆。

销量,重卡,销量

牵引车占比27.45% 四家企业累销已超2万辆

今年1-9月,在重卡的四大品种中,国六柴油专用车销量占比达到37.43%,份额最高;牵引车销量占比为27.45%,占比呈逐月扩大趋势(1-6月占比为25.20%,1-7月占比为26.50%,1-8月占比为26.52%);载货车和自卸车销量占比分别为22.79%和12.33%(下图所示)。与去年同期相比,专用车、载货车、自卸车占比均有所下降,而牵引车的占比在整个国六柴油重卡中的比重正在持续扩大。

销量,重卡,销量

销量,重卡,销量

上图所示,与去年同期相比,专用车在整个国六柴油重卡终端市场份额缩小了8.01个百分点,载货车和自卸车占比分别缩小了1.73个百分点和2.06个百分点;牵引车的占比从去年同期的15.66%扩大至今年的27.45%,扩大了11.8个百分点。第一商用车网分析认为,由于城市类专用车已于去年7月1日起实施国六法规,专用车在国六柴油重卡终端销量中的占比在过去相当长一段时间里居高不下。随着今年7月1日柴油车“全面国六”的正式实施,牵引车国六车型的比重正在快速提升。

具体到重卡品牌来看,“今年1-9月国六柴油重卡整车厂销量排行”体现出来的情况,与“今年1-9月国六柴油重卡细分车型占比”反映出来的情况基本吻合。2021年1-9月,排名靠前的企业基本是专用车和牵引车销量领先的企业,比如东风、解放、重汽、福田、陕汽等,这五家企业今年1-9月国六柴油重卡销量均破万辆,排名前四的企业累计销量均破2万辆,构成了目前国六柴油重卡细分领域的第一集团,但排名并不稳定,变化几乎月月都在发生。

今年1-9月国六柴油重卡整车厂销量排行(单位:辆)

销量,重卡,销量 (以上销量仅为底盘厂终端销量统计,未包含改装车销量及排名)

具体来看,旗下拥有东风商用车、东风柳汽、东风特商等实力“干将”的东风公司,9月份实销国六柴油重卡1.02万辆,同比增长83%,月度份额为34.24%;1-9月累计销售6.47万辆,同比增长124%,累计份额达39.31%,几乎独食国六柴油重卡市场4成份额,在这个细分领域持续领跑。值得一提的是,东风9月份1.02万辆的销量是国六柴油重卡这一细分领域,首次有企业月销量破万辆。另一方面,随着“全面国六”的正式实施,这个细分领域的竞争日益激烈,东风公司的市占率相比去年同期已有所下降。

销量,重卡,销量

作为国内中重卡行业老大哥的一汽解放,在国内牵引车和重型载货车市场的地位都是TOP1,且重型专用车的市场地位也在上升。解放9月份实销国六柴油重卡5389辆,同比暴增517%,远超行业整体增幅,月度份额达到18.12%,月销量排名较8月份上升一位至第2名;1-9月解放累计销售国六柴油重卡2.66万辆,同比增长299%,累计份额为16.18%,比上年同期上涨了4.55个百分点,暂居国六柴油重卡这一细分领域第二名。这其中,解放国六柴油牵引车的销量贡献最为突出(位列该细分领域第一)。

销量,重卡,销量

9月份,中国重汽销售国六柴油重卡4596辆,同比增长207%,月度份额为15.45%;福田汽车(含欧曼)销售各类国六柴油重卡3703辆,同比增长202%,月度份额为12.45%。中国重汽和福田汽车今年1-9月分别累计销售国六柴油重卡2.35万辆和2.08万辆,是另外两家累计销量超过2万的企业,暂列国六柴油重卡细分市场的第3和第4,累计份额分别为14.28%和12.62%,份额相差不足2%,国六柴油重卡的第三之争仍有悬念。

销量,重卡,销量

9月份销量第5的陕汽也是今年1-9月累计销量排行榜第5;9月份,陕汽销售各类国六柴油重卡2144辆,同比大增552%,1-9月,陕汽累计销售国六柴油重卡1.28万辆,同比增长473%,累计增速位列第一集团之首,累计份额较去年同期增长了3.87个百分点。9月过后,陕汽相比其身后的“追赶者”优势明显,几乎已锁定了国六柴油重卡市场的行业前五。

9月份,国六柴油重卡销量排名与8月份相比变化不小,除了第一集团中解放与重汽的“互换”,5名之后的变化更大:江淮从第7升至第6,上汽红岩从第9升至第8,汉马科技和北奔则双双从8月份的12名开外进入月销量前12。

从累计销量看,1-9月国六柴油重卡销量增速较大的企业还包括江淮、上汽红岩、大运重卡、三一重卡等,今年国六柴油重卡累计销量增幅均是数百、上千,甚至破万。由于国六重卡销量还处于爬升期,目前市场仍以“暴增”为主旋律;另一方面,由于重卡行业刚刚步入“全面国六”时代,企业之间的竞争格局也很不稳定,随时可能发生新的变化,江淮、红岩、三一重卡、大运重卡等企业今年1-9月行业排名较去年同期均有所提升,当然也有不止一家企业排名下滑。

销量,重卡,销量

结语:

今年1-9月,国六柴油重卡连续9个月增幅破百(或者接近破百),尤其是下半年进入“全面国六”时代后,7、8、9三个月平均增幅达到144%,看得出这一细分领域当前的势头有多猛。2020年10月,国六柴油重卡市场的销量为9000余辆,单从数据来看,这一细分领域在2021年的“10连增”希望很大。

是否果真如此?请关注本站后续报道。

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注