受缺芯影响,大众汽车Q3营业利润同比下降12%

10月28日,大众汽车集团公布了第三季度业绩报告。因微芯片持续短缺影响了第三季度的收益,大众下调了全年的交付量和销售额预期,并称将削减成本。

财报显示,集团第三季度营收为569.31亿欧元,同比下降4.1%;营业利润为27.98亿欧元,同比下降12.1%,营业利润率也从去年同期的5.4%跌至4.9%。

大众第三季度财报

大众集团第三及前三季度主要财务数据(图片来源:大众汽车)

“继今年下半年创下创纪录的业绩后,第三季度半导体瓶颈对我们业绩带来的影响充分表明,公司对产能利用率的波动还没有足够的弹性。”大众集团首席财务官Arno Antlitz说道,“这表明,我们必须坚定不移地改善公司的成本结构以及各方面的生产率。”

大众称,由于半导体供应短缺,迫使大众、斯柯达、奥迪和西雅特等品牌暂时停产部分生产线,集团第三季度交付量同比下降24%至197万辆。由于供应紧张,大众集团目前预计今年的交付量将于2020年持平,而此前该公司曾预测今年销量会增加。

与其他汽车制造商一样,在缺芯的背景下,大众通过将生产重点放在利润最丰厚的车型上,保持了旗下奥迪和保时捷等豪华品牌的营业利润率。大众预计,集团今年经调整后的营业利润率目标为6%至7.5%。

对于大众来说,维持利润对于推动其雄心勃勃的电动汽车计划至关重要。大众的目标是到2025年超过特斯拉,成为全球最大的电动汽车销售商。

大众工人代表本月表示,该公司位于德国沃尔夫斯堡的主要工厂面临着逾13万辆高尔夫车型的订单积压,这个数字相当于四个月的产量。另外,大众最畅销的途观(Tiguan)SUV也已经获得了11万份订单。

Sanford Bernstein分析师Arndt Ellinghorst在本月的一份报告中称,由于成本上升,供应中断对大众利润率的影响将大于其德国竞争对手戴姆勒和宝马。他表示,大众汽车的固定成本占营收的比例超过30%,而其他竞争对手约为25%。

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