经销商库存持续下降,6月库存系数低于警戒线

近日,中国汽车流通协会发布今年6月“汽车经销商库存”调查结果。结果显示,6月汽车经销商综合库存系数为1.48,由于2020年高基数影响,同比大幅下降14.9%,环比下降2.0%,库存系数回落至警戒线下方。

汽车库存

图片来源:汽车流通协会

从目前来看,整个汽车市场处于被动去库存阶段。数据显示,今年1月经销商库存系数为1.53,销量约240万辆,绝对库存水平在370万辆左右,6月经销商库存系数为1.48,销量预计环比5月下滑约10-15%,绝对库存水平在220万辆左右。总体上,今年上半年库存水平大幅下滑了40.5%。

当然值得注意的是,由于全球性芯片短缺对于豪华、合资品牌汽车供给影响较大,库存水平下降自主品牌的汽车对进口芯片依赖程度较低,整体库存水平则较为稳定。

针对库存水平的下滑,中国汽车流通协会指出,受芯片短缺及季节因素影响,上游厂家提前安排高温休假,汽车产能不足,经销商库存持续下降,库存系数回落至警戒线下方。据调查,芯片短缺问题逐渐蔓延到终端市场,多数经销商畅销车型库存不足,需等数月才能提车,订单转换过长加上现有库存失衡导致销量减少,部分厂家开始取消库存考核并调整促销政策。

该协会还表示,芯片短缺和厂家高温假期,7月市场淡季特征将更加明显,预计销量持续走低,环比下降5%左右,“进入四季度,如果芯片供给回暖,厂家加快生产节奏,经销商将进入补库存的阶段,并为弥补上半年销量缺失,加大优惠幅度,或将掀起价格战的浪潮。”

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