在兰州,感受一场“聒噪”的车展

整场兰州车展体验下来,除了“聒噪”的人流外,相比例如上海般的超一线城市,所反映出的趋势与规律,还是稍显滞后。不过能够肯定的是,未来随着购买力的逐渐上升,思维方式的变化,必然还会出现更大程度的革新。

十八年兰州,七年上海……

身处两座性格迥异的城市,各自较长的时间,早已深刻发现它们之间的不同。如果说前者更像一位脾气火爆却又充满真性情的西北汉子,那么后者便更像是一位温文尔雅、讲究规矩的书香门第。

在兰州,感受一场“聒噪”的车展

孰好孰坏?在这里并不作评判,毕竟二者身上都承载了我太多的经历与回忆。刚刚结束的五一,有机会回到了距离上海2128公里外的兰州,这片存在于宋冬野《董小姐》歌词中的地方。

“陌生的人,请给我一支兰州。”

也许,只有你亲临现场,站在城关区百年中山铁桥的一旁,望着桥下湍急且浑浊的黄河水,两侧被高耸的群山所环绕,才能感受到文章开篇所描绘的那种味道。殊不知,长假期间,一场略显“聒噪”的车展,悄然间拉开了帷幕。

“一场带电的骤变已经开始发生,而这不仅仅是定价权的交替,更是整个行业玩法与规则的革新。”这样一段话,是大约十几天前写给已然结束上海国际车展的总结。那么,兰州车展,更多展现出的则是西北车市,最为真实的一面。

自主三强,残酷厮杀

平心而论,因为自身所负责板块的不同,过去很长一段时间,很少去关注传统自主品牌的生存状况。但是在兰州,这座尚未晋升一线阵营的城市,猛然发现无论长城、吉利、长安,均占据了十分强势的终端份额。

在兰州,感受一场“聒噪”的车展

进入会展中心的大门,首先映入眼帘的便是WEY展台,这个承载长城“冲高”希望的品牌,在西北一经亮相,就受到了十分热烈的追捧。至于原因非常简单粗暴,相比自家哈佛车系更加豪华,性价比相比合资车企同样具有优势。

在现场,可以看到刚刚重新开始接受订单、恢复生产的坦克300车旁,围绕了最多的观众,不少人具有强烈的下订意向。20万元左右的售价,非承载式车身,硬派的造型语言,恰好符合众多消费者城市代步与长途自驾相结合的需求。

在兰州,感受一场“聒噪”的车展

而作为VV7的换代车型,摩卡同样收获了很高的人气,并且观察下来,更具科技与质感的内饰,相对柔和的设计,导致其女性潜在用户居多。而正对面的吉利展台,刚刚正式亮相中型SUV星越L,同样受到了追捧。

与上海车展期间收获的高关注度相同,这款车型的到来,很有可能逆转吉利自身在与长城、长安SUV板块竞争中的劣势地位。“沃尔沃同源的发动机,全新家族设计语言,主销版本17万元左右的售价,大五座的内饰空间,可以说星越L是目前15-20万元区间,最为符合兰州实际需求的车型。”

在兰州,感受一场“聒噪”的车展

上述一段话,是展台工作人员在向前来看车消费者介绍时的说辞,从中明显能够感受到那种,对于自家产品力的自信。相比之下,长安虽然带来了UNI-K,但明显没有坦克300、星越L两款车型的吸引力大。

背后的原因,还是由于长安品牌自身,在兰州的受追捧度并没有长城、吉利高。而在西南地区,情况完全相反。综合来看,自主三强的“厮杀”,身处西北车市还在变得愈发激烈,而这无疑是一场硬碰硬的比拼。

BBA“下探”,抢占主销市场

“奔驰、宝马、奥迪,还是有豪强的品牌底蕴,凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯的展台,明显人流量较少。”很快,进入了展馆了二楼,更多聚集的则是一、二线豪华品牌。同行的小伙伴,因为购车需求的缘故,明显将关注度放在BBA的身上。

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了解下来,宝马展台,全新3系仅整个上午,就收到了接近20辆的订单,其中低配版本居多,奥迪A4L、奔驰C级的情况也较为类似。优惠程度层面,奥迪明显较大,宝马相对较低,而奔驰基本可以忽略不计。

相比之下,沃尔沃S60、雷克萨斯ES在价格相差不大的情况下,位于兰州的竞争力明显不足。从中也能较为清晰的看出,身处低线终端市场,品牌力在豪华细分区间的竞争中,占据了很大的权重。

与此同时,全新奥迪A3、宝马1系、奔驰A级等豪华品牌入门车型,得益于国产后全系价格的降低,实际观察下来,已经开始抢占丰田凯美瑞、大众帕萨特等普通合资品牌B级车的目标用户。

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“现在我用20万左右的价格就能买到BBA,排量小、空间不足,相比品牌为我带来的正面效应,其实都可以进行忽略的。”奥迪展台,与一位刚刚下订Q2L的车主进行了交流,问及他为何不选择更为主流的本田皓影、大众途观时,其给出了这样的答案。

而类似的现象,即豪华品牌“下探”抢占主流市场,位于兰州甚至更多内陆城市,已经开始大面积出现。只不过,无需过多担心,对于部分相对理性,讲究性价比优势,在乎车辆后期保养的消费者而言,大众、本田、丰田、日产,依然是其主要的首选目标。

电动车普及,仍需时间

北京时间4月19日,主题被定为“拥抱变化”的上海国际车展,徐徐拉开了帷幕。几天亲身体验下来最大的感受,便是那扑面而来,席卷整个场馆的电动化转型浪潮,各家车企的展台,无论进度如何,均会带来一款或多款纯电车型。

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但是在兰州,这届主要以“销售”为主的内陆车展上,并未看到趋同的场景。整个场馆浏览下来,只发现了蔚来、理想两家新势力造车,与前者负责销售任务的Fellow交流过后得知,“目前预定EC6、ES6只需等待两周左右的时间,此前的产能问题,已经得到了较好的缓解。”

但是在解决该痛点后,位于这座西北城市,蔚来更大难点集中在,没有了新能源牌照政策的“助攻”,其目前在售的三款车型在与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5的直接竞争中,并没有尝到太多的甜头。

在兰州,感受一场“聒噪”的车展

并且走访兰州主要城区后发现,快充桩的普及度与密度,没有想象中可观。部分已经落成的站点,也存在着设备需要保养,充电速度不足的现象。相比之下,因为采用了增程式的驱动方式,理想ONE在部分使用工况下并不需要充电,加之更低的售价,与不输ES8的车内空间,其展台的关注度要略高于蔚来。

同时,该品牌给出了低首付、低利率的购车方案。在道路上,理想ONE的能见度,也要高于部分纯电车型。由此足以看出,在基础建设尚不完善的部分内陆城市,插电混动这种“过渡”车型,成为了部分想要尝鲜用户折中的方法。

在兰州,感受一场“聒噪”的车展

稍感奇怪的是,最近一段时间处在舆论漩涡的特斯拉,没有出现在车展现场。反而选择在该城市最大的购物广场“兰州中心”一层进行展示。据介绍,目前Model 3、Model Y两款车型的销量状况较为良好,但是具体情况不好透露。

总之,整场兰州车展体验下来,除了“聒噪”的人流外,相比例如上海般的超一线城市,所反映出的趋势与规律,还是稍显滞后。不过能够肯定的是,未来随着购买力的逐渐上升,思维方式的变化,必然还会出现更大程度的革新。

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