一汽奔腾NAT上市发布 让打车也成为享受吧

来苏州出差,我叫了两次网约车,一辆是轩逸 ,另一辆也是轩逸。

和其他出租车网约车一样,轩逸师傅的“移动”互联生活全靠手机撑着,一个不行两个,两个不行三个。而鉴于车型古早,后排没有充电口,师傅还很贴心地甩了一根充电线到后面。

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在这个智能电动汽车的大风口,我们见到了各式各样的脑洞和产品,玩屏幕的玩电池的玩车门的,几乎就要原地起飞了。但打车这件事,却仍二十年如一日地呼应着我的童年记忆:锃亮的手动挡把、一升起步的保温壶、塞在储物格里的毛巾透露着司机生活的不易,乘坐环境也大多透露着都是自己人不跟你客气的气质。

所以,当一汽奔腾NAT这类天生网约车出现时,就格外让人有想法。

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给自己明晰的定位

奔腾MAT是Next Automatic Taxi(未来智能共享汽车)的缩写,它基于一汽FME平台正向开发,专门面向网约车市场。和之前的滴滴D1一样,奔腾NAT也选择了MPV的车型。Onebox的设计理念直译过来就是一个盒子,尽量减少空间的隔断,从而实现高利用率。车型长度仅为4450mm,轴距却达到了2850mm,后排腿部空间足足有1007mm。这种空间布局既为司机带来了小车身的驾驶灵活性,也没有顾此失彼地牺牲乘客的乘坐空间。

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奔腾在介绍这款车型时说到,和家用车混在一起的网约车总会让人陷入认车困难的境地。缓解这一问题最直接的方法就是整出一套独特的外型。从不走寻常路的车身流线到翻折式后风窗设计,再配上贯穿式前灯组和隧道感尾灯,的确是网约车里你从未见过的全新版本。

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给司机舒适和效率

从产品角度讲,网约车是由使用场景定义的一种车型。不管以后会不会被人工智能抢掉饭碗,至少目前,司机仍是和网约车使用场景关系最密切的。让司机舒适高效工作的重任大部分要落在这辆车上。

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奔腾NAT前排主副驾采取了55:45空间比,为司机提供了宽大的驾驶位,皮质座椅外加厚实的填充支撑起开一天的信心。主驾座椅虽然六向手动调节但独独安排了电动腰托还是四向调节,通风加热也都安排得妥妥当当;在需要休息时,主驾座椅可实现177度的放倒。

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此外,集成出行接单系统、人脸识别、车内监控等多功能的车机系统平台能同时将本地功能与接单功能完美融合,配合方向盘一键接单键,大大提升操作的便捷性。

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时下流行的触屏配合简单实用的实体功能按键,是非常能提升效率的人机交互设置。奔腾NAT还在主驾左侧安排了单独的充电口。

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从小就听老一辈说过“道远没轻重”,这句民间朴素智慧的结晶此时同样适用于重度驾驶的网约车。一键启动、电子旋钮换挡、电动助力方向盘、等也解放了司机相当程度的疲劳。

在私家车上,我们是在开车顺带享受驾驶的乐趣,而对于网约车出租车的司机来说,则是肩扛家庭认真工作。奔腾NAT尝试通过种种细节为司机打造出一个完整独立的工作间。

给乘客安全和体面

自动侧滑门也许会成为之后类似产品的标配,上车后,支持放倒前滑的副驾驶实现了后排多样化乘坐空间。作为一辆网约车,奔腾NAT在设计上无疑倾向于乘客在后排落座。当前排靠背倒下后,你就能发现更多的玩法。对于喜欢观赏街景的文艺青年,坐在后排也能有开阔的视野,甚至能把腿伸到上面。

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重新设计了位置的后排USB充电口差点没找到,但用起来的确方便,终于不用怕被线绊到。

在乘客端的软件上,奔腾NAT也根据使用场景花了不少小心思。例如用手机APP远程控制空调温度及后排座椅加热,以及实现中文与英文、日文、韩文互译、国际交流无障碍的翻译助手。你比划我猜的游戏难度大大降低。

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在主被动安全方面,3H高强度轻量化车身守住安全底线,AEB+FCW安全配置轻松应对运营场景复杂路况;在运营安全方面,配备了车内监控、司机人脸识别摄像头、行车记录仪、全车四处一键报警按钮、杀菌灯等丰富的安全设施,司乘安全全方位有保障。

共享出行更好的未来

技术的发展行业的变革终于让共享出行的诸多痛点得到了重视。其实这种高度场景化的车型研发起来很容易作到有的放矢。

奔腾官方介绍,根据共享出行平台及场景定制,奔腾NAT针对不同细分领域,分别推出滴滴定制款、T3定制款、出租款、网巡一体出租款、市场拓展款等车型。

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在动力系统方面,奔腾NAT搭载了最大功率100kW、最高扭矩260N·m的单永磁同步电机,最高车速能够达到140km/h,但参数调校更侧重于30-80公里的时速区间,这也是网约车绝对主流的使用场景。

55kWh的电池可以提供419km的,这也是根据很多出租车“双班倒”运营机制做出的一个取舍,尽量保证每一班的司机不用过分担心续航。

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而除了提供了30分钟快充,奔腾还计划为车型配备3分钟快速换电,以适配不同运营工况。

在运营价值上,奔腾NAT还计划通过终身整车质保、终身免费保养、终身免费更换易损件三重增效,实现终身零维保,以及在全国范围规划司机之家,提供卫生间、餐饮供应、充电、车辆清洁、休息娱乐等完备的服务。

这些都是非常美妙的畅想。不过要想真正完成整个系统的建设,也还需要时间。

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在私家车越来越强调智能以及情感的时代,网约车同样需要变化,科技、商业模式的进步最终多会落到人文关怀上,除了刷新行业标准之外,舒适、高效甚至有趣的驾乘体验更能提升司机和乘客的个体尊严。在奔腾NAT以及同类车型身上,我们有理由期待这个行业更美好的未来。

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