比亚迪销量与上险数差太多,车都去哪儿了?

比亚迪销量远超上险数

众所周知,国内很多汽车厂商在公布销量时经常会选择公开批发量,而不是终端销量。近日,中车网从比亚迪官方获取到其10月份的销量信息。数据显示,在10月份,比亚迪汉车型销售7545辆,环比上涨34.4%。DM车型同比上涨84.6%,上市以来累计销量已经超过23万辆。

目前比较权威的汽车销量是以上险数量为准的。因为国家强制规定消费者买车之后必须上交强险。所以上险量能比较客观的反应真实销量。但是近期,中车网了解到亚迪汉官方的销量,与实际上险数量偏差比较大。

根据数据显示,比亚迪汉从7月以来,上险数量和官方销量的偏差就很大,8月份汉的上险数量是1143辆,而官方公布的销量却是4000辆。9月,汉EV的上险数量是2517辆,EV与DM的上险数量是4028辆,官方公布的销量是5612辆。10月份,汉EV的上险数量是3949辆,EV与DM的上险数量是5790辆,而官方公布的销量是7545辆。相差1755辆。

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为此中车网采访了业内人士,行业分析师张晓亮向中车网讲解到:“销数一般都是厂家的批发数,也就是说从厂家发货出去,有一个在途周期,包括给经销商运车到店的库存,上险数是用户把车买走了以后,上交强险得到的这个数据,所以两者之间肯定会有一个滞后,厂家公布月销数之后,上险会在大概半个月到一个月左右的时间。”

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统计口径不统一导致数据差别大

比亚迪厂商公布的销量高,实际上险量低,就说明有很多车没有到消费者手中去,那么车在4S店的可能性是最大的,也就是经销商处有一些库存没有卖出去。但是比亚迪汉在网上不断出现等车1个月甚至4个月的新闻;说明库存并不充裕。另一方面比亚迪宣布扩大产能,逻辑上看比亚迪汉应该是供不应求。比亚迪在终端市场销量是什么情况,上险数与实际销量之间存在较大的数值差距,就这一现象,中车网采访了业内人士并得到以下解答。

中车网在行业分析师张翔那里了解到,销量在中国汽车行业有很多版本的数据,一种是上险数据;公安部统计的数据是上牌数;行业协会统计数据;另外还有厂家的数据,厂家的数据是从销售公司得到的。

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分析师张翔表示:“现在比亚迪官方的销售数据比上险的数据多,这是肯定的。因为上险是指汽车已经卖出去,然后消费者再去上保险。但是比亚迪厂商的销售公司,把出货的数据算做销售数据的。这中间有时间上的延迟,车企把车发送到经销商那里,所得到的数据就是销售数据,所以统计口径不一样,这个数据差别就会比较大。”

分析师还指出,很多消费者买车前会把销量数据纳入参考因素。一方面,销量好不好与车型的保值率息息相关,将会影响二手车的买卖价格;另一方面,销量不好的车型,往往意味着这台车有很多不足之处,不被大多数消费者喜爱。销量数据其实还是很重要的,比亚迪作为汽车厂商每月公布的车型销量数据更应绝对真实,才足以为消费者提供强有力的购车参考。

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