传前小米芯片负责人白剑入职蔚来,自研进程再提速?

参考华为“麒麟9000”之痛,将软件、硬件均掌握在自己手中,已然成为当务之急。

近日,有消息称前OPPO硬件总监、小米芯片和前瞻研究部门总经理白剑,目前已经加入蔚来汽车,担任的职位是硬件VP,并直接向李斌汇报。据公开资料显示,白剑于北京邮电大学硕博连读,所学专业为密码学和通信工程。

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而白剑加入蔚来,或许也在向外界传递一个信号:后者自研芯片的进程就此提速。早在北京时间10月22日,据相关媒体报道,蔚来汽车目前正在规划自主研发自动驾驶计算芯片,不过该计划尚处于早期,主要由蔚来汽车董事长兼CEO李斌推动。

并且据知情人士透露,虽然自研自动驾驶芯片项目还未经董事会讨论,但李斌的个人意向已经非常明确,正在思考最终组织架构。对此,记者第一时间向其公关部进行了求证,得到的回复为:“蔚来在自动驾驶技术领域一直在持续投入。关于AD具体技术路线,研发硬软件方面的相关细节,我们会在时机成熟时进行沟通,对于市场的传言,我们无法一一予以回应。”

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从官方回复可以看出,蔚来并未否定自研自动驾驶芯片的可能性。而从知情人士透露的信息来看,自研自动驾驶芯片所需的资金投入可以从10亿人民币到10亿美元不等,具体还是看自研程度。而因为投入资金较大,该项目应该会放在下一年的预算,蔚来的年度预算会将在年底举行。

而就在今年8月,原Momenta研发总监任少卿已经入职蔚来,担任助理副总裁,向李斌直接汇报。而本次随着白剑的加盟,再去回看成都车展期间李斌在接受采访时透露,“从长期来讲,ADAS是围绕四个方面来提升能力:芯片、系统、算法和数据,我们现在肯定要建立全栈能力。”已在慢慢变为现实。

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至于蔚来如此急迫的原因,或许还是与供应商模式所带来的“宽容度”与“开放性”有限相关。众所周知,早在去年,蔚来宣布与英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye达成合作,双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。

但需要明白的是,或许是为了保证切身利益的牢固,Mobileye芯片处理数据的整个过程,车企本质上并不知晓。而蔚来如果想要在自辅助驾驶系统中添加更多功能,往往需要付出高昂的开发费用。因此,参考华为“麒麟9000”之痛,将软件、硬件均掌握在自己手中,已然成为当务之急。只不过在此过程中,需要铭记的是“量力而行”。

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