发力L项目,上汽集团能在高端新能源市场分一杯羹吗?

高端新能源市场已经成为当前汽车行业难得的亮点。即便在今年上半年车市寒潮阵阵指示,国产特斯拉依然能保持月销上万。如今,作为国内最大的汽车集团,上汽集团也要加入这一新战场——有消息称,上汽集团将发力高端新能源,正推进全新电动智能汽车品牌项目,项目代号为“L”。据称,该项目被上汽集团内部视为“一号工程”。

上汽通用,上汽,L项目,上汽高端电动车

理想很美好,但显示往往很骨感。这一次,上汽集团的L项目能够乘风破浪吗?

上汽入局高端新能源

作为拥有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大通、荣威、名爵等诸多品牌的大型汽车集团,上汽其实在新能源领域的动作并不算晚。只不过,和吉利、比亚迪等车企不同,上汽从一开始就选择了一条不同寻常的路线。

2017年前后,新能源大势初现。比亚迪率先出手,推出纯电动汽车,此后吉利、奇瑞、北汽也相继跟进,出于补贴政策等方面的考虑,他们也都是选择油改电路线,销售纯电动车以抢占市场。

不过,上汽集团从一开始,主要选择的就是插电混合路线。当上海地区推出鼓励新能源的相关政策时,上汽荣威的插混车型依靠本土优势,销量也相对稳定。直到后来,荣威才推出纯电动车型,但也一直走的是性价比路线,也并不是集团业务的重点。

上汽集团之所以优先插电混合路线,固然和高层的决策有关,也和前些年纯电动车的续航不够给力有关。不过,当历史的车轮进入2020年,消费者对于新能源车尤其是纯电动车有了相对充分的了解,电动车尤其是高端新能源市场已经成为了新的蓝海市场。在这样的背景下,上汽加速推动L项目,也就并不那么令人意外。

据了解,“L”项目开始筹备于从2018年,主要定位为高端智能电动车,由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅。另外,“L”项目将由上汽成立独立公司进行运作,采取与荣威、名爵平行的运营策略以及轻资产、重研发、市场化的资本模式。从这一角度看来看,上汽集团对于该项目寄予厚望。

上汽通用,上汽,L项目,上汽高端电动车

高端新能源市场战火激烈

今年9月,国内新能源车产销均突破13万辆,显示出强劲的复苏和发展势头。这其中,高端新能源车和低端电动车的销量都不错,反而是中端价位的新能源车表现一般。

乘联会数据显示,今年9月,特斯拉销量11329辆,表现相当抢眼。此外,在价位和特斯拉接近的造车新势力领头羊蔚来汽车9月销量4708辆。这意味着消费者对于高端新能源车的接受程度在日趋提高。

事实上,不止上汽集团,北汽、吉利等车企也在高端新能源市场不断发力。北汽集团今年力推和麦格纳合作的高端电动车品牌极狐,首款车ARCFOX α-T已经于2020北京车展正式亮相。而吉利汽车旗下的极星也是主打高端电动车市场,首款车极星2也已经开始量产。显然,在看到特斯拉和蔚来的成功之后,国内各大汽车巨头也在加速抢滩登陆,在这样的情况下,上汽集团的L项目也难言必获成功。

上汽通用,上汽,L项目,上汽高端电动车

L项目对上汽集团来说意义重大

从行业大背景来看,电动化已经成为不可阻挡的趋势。在日前举行的“2020世界新能源汽车大会”全体大会上,上汽集团总裁王晓秋透露,上汽将坚持在“纯电动、插电混动、燃料电池”三条技术路线上持续投入。上汽计划在2025年前,投放近百款新能源产品,在目前上汽新能源车型数量上再翻一番。显然,L项目也位列其中,并且意义重大。

上汽集团近年来的成功,主要原因还在于旗下合资品牌的强势。但近年来,上汽大众受困帕萨特中保研风波,连续多个月销量同比下降,而上汽通用的表现同样也不佳。目前来看,上汽通用五菱算是难得的亮点,而上汽乘用车旗下的荣威和名爵品牌,只能说不过不失。相比北汽、一汽和广汽,上汽的自主品牌应当算相对成功,但要实现自主品牌向上突围,目前荣威和名爵都未能做到。因此,高端新能源项目能否成功,对于上汽来说意义重大。

其一,上汽需要一个新项目来摆脱目前集团整体走势下滑的境况。上汽大众、上汽通用走势不明,上汽乘用车难有大进步,L项目一旦能够成功,必然能够帮助上汽集团收获更多人气,也能提振市场对于上汽的信心。

其二,在新能源的“高”、“低”两头,目前上汽通用五菱在低端新能源市场士气如虹,国民车宏光MINIEV的热卖奠定了上汽未来在这一领域的基础,但在高端市场,上汽目前的确没有代表性的作品。因此,L项目的推出,也是在填补上汽在这一市场的空白。

当然,目前来看,上汽并未透露L项目的更多信息。但一个立项两年的项目,也的确到了该揭开面纱的时候。逆水行舟,不进则退,一旦坐视特斯拉、蔚来、极星等对手抢占市场,那么上汽集团要想虎口夺食,难度恐怕很大。但无论如何,在当下两大合资品牌形势不明的背景下,高端新能源项目,已经成为上汽致胜未来的重要砝码。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注