电动车红海第一波冲击 奔驰EVA初号机电源已接通

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这个问题可能有些“暴露年龄”——您有看过《新世纪福音战士》吗?

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《新世纪福音战士》海报

《新世纪福音战士》简称《EVA》,是由GAINAX、龙之子工作室共同制作的日本动画作品,于1995年10月4日-1996年3月27日在日本东京电视台首播。

即使没有看过,但只要不是“10后”,您绝对曾不止一次听过它的片头曲《残酷天使的行动纲领》,以及两位女主角的名字——绫波丽和明日香。

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绫波丽

作品以2015年发生了“第二次冲击”大灾难为背景,讲述了14岁的少年少女们操控巨大泛用人形决战兵器“EVA”,与袭击第3新东京市的神秘敌人“使徒”之间的战斗故事。

单从仅有的这些介绍来看来看,这似乎只是一部简单的“机器人大战怪兽”的儿童片,但事实上,《EVA》的内容是大部分人看几遍都看不透的。可以说在《EVA》之前,人们对于动画片的定位的确只是低龄化、简单化,而《EVA》却将心理学、宗教学、哲学等领域的内容与思想混入了其中。强烈建议各位“大朋友”闲暇时亲自看一遍。

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在售2020款奔驰EQC

您一定以为链接跳转出问题了,汽车媒体居然讲起了动画片。别急,我们今天的主题才刚刚开始,而且真的和《EVA》有关。

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在售2020款奔驰GLC

奔驰EQC您不会没听说过,奔驰的首款纯电动SUV。在刚发布时,许多车迷便表示了对于这款车的失望,因为一眼便可以看出它身上所留有的GLC的影子,是一款不折不扣的“油改电”车型。自上市以来,EQC总销量甚至还未达到蔚来等新势力品牌单一车型的月销量。

油改电车型先天就有着诸多缺陷,定价高、空间小、续航低、行驶质感差等等,举个不恰当的例子,如同从蛋里孵出的哺乳动物。

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EQC动力总成

“The best or nothing”,奔驰作为年代最久、最成功的汽车品牌之一,它不会不知道EQC自诞生起就意味着“nothing”。但油改电几乎是所有传统造车企业的必由之路,既可以完成对市场的试探,又能表明向电气化转型的决心。

投石问路之后就该做下一步打算了,于是奔驰决定,不再与传统车型共享对现有平台的修改,而是转向使用专用电动车平台进行大规模电动化。按照计划,奔驰未来将会推出两个电动汽车专属平台(架构),其中MMA架构将从2025年开始应用,距离现在尚未遥远。而另一个架构则是我们接下来所要重点关注的,EVA(Electric Vehicle Architecture)电动汽车架构。

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2014年奔驰Vision G-Code概念车

根据最新的消息,EVA架构将从2021年开始应用,适用于大型轿车和SUV,包括有四款新车:EQS(2021年发布、WLTP续航里程700公里)、EQE、EQS SUV(2022年发布)和EQE SUV。

此时一定会有朋友对2021年这个时间点提出质疑,因为如果是今年刚提出的战略,不可能在一年这么短的时间内完成。

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2018款腾势500

特斯拉在2008年遭遇了最困难的时期,马斯克将所有资产投入了进去,在2009年5月份,奔驰的母公司戴姆勒,雪中送炭般地资助了其5000万美金。2010年,戴姆勒又和比亚迪共同成立了腾势汽车品牌,致力于生产高端纯电动汽车。将所有类似的事情整合在一起,我们可以很轻松地得出结论,奔驰在很久以前便已经看好新能源领域了。

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2016年奔驰IAA概念车

所以EVA架构也并非最近才开始筹划的。早在2015年便有诸多可靠消息称,奔驰正在积极研发全新的造车平台(架构),定名也正是Electric Vehicle Architecture。而2016年奔驰又提出了C·A·S·E瞰思战略,其中的E便是再次强调了“电力驱动”,同样也可将其大胆引申为EVA平台。且奔驰在2014-2016年间,曾频频于各大车展发布新能源概念车,如今看来它们可能并不只是“概念”而已。

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2019年奔驰Vision EQS概念车

因此无论EQC还是EQV,都不能被当作是奔驰的得意作品。奔驰把大量人力、财力都投入到了EVA架构的研发中,可以说从明年EVA架构启动之后,奔驰才算真正步入了电气化的正轨。

不止于EVA,奔驰内部开发的全新eMotors即将面世,它将“与复杂的逆变器和高电压技术”相结合;还会“与关键战略合作伙伴宁德时代、Farasis和Sila Nano密切合作,补充大量资源用于内部电池的研发”。更值得一提的是,奔驰还宣布了一项全新Vision EQXX技术计划,目标是制造具有“惊人的效率和续航里程”的电动汽车,将提供超过1,000公里的WLTP续航里程。

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《EVA》中第一次冲击时,一号使徒亚当在南极发生暴走,使得南极冰川融化、地球中轴偏移,将海水也一同变为了红色。待奔驰EVA架构投入使用之时,无疑将会给电动车的红海市场带来同样的大冲击。

奔驰将不遗余力地执行“电动车补完计划”。

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