广汽集团冯兴亚:每年自主品牌净投入超50亿元 研发占比超10%

 

“我们自主品牌每年实际净投超过50亿元,这些是自主品牌发展的基础,大家可以算一下我们现在的营业收入和投入相比,研发投入占营业收入的比重接近10%,全球车企平均值才5%。”9月26日,广汽集团总经理冯兴亚在接受媒体采访时表示。

他认为自主品牌的发展,仅靠从前对市场的先知先觉已经不行了,一定要在科技水平上领先,“否则自主品牌的品牌向上都是空话”。

为此,广汽集团去年11月推出了e-TIME行动计划,推行不到一年时间,如今的广汽主要以用户体验为先,同时伴随集团高研发投入自主品牌、吸引人才的手段和体制机制保障来持续推进。

自主向上只能走“科技”这条路

目前,广汽传祺通过全新广汽全球平台模块化架构GPMA、ADiGO智驾互联生态系统、动力科技三大科技为产品赋能。近日,广汽传祺第四代发动机2.0ATK热效率达42.1%得到中汽中心的认证,刷新了中国品牌发动机最高热效率标准。

广汽研究院院长吴坚透露,广汽研究院在新四化上面,包括智能网联电动化、数字化以及情景化这几大方面采取了2510的战略,区分为两年以后的技术、五年以后的技术和十年以后的技术,差异化对技术创新进行布局。

在智能驾驶领域,目前广汽能够实现L3等级的自动驾驶,在技术上实现了通过手机来一键泊车。同时能够实现长距离的、跨楼层L4等级的低速自动驾驶。

“我们也将进一步掌握人工智能、5G、软件定义汽车、大数据、信息化安全等核心技术,围绕着我们的ADiGO智驾互联系统,全面提升用户的体验。”吴坚表示。

冯兴亚认为,不管是技术,信息化、智能制造、电气化,其核心就是科技。“说明白了就是以科技创造体验,这是我们广汽集团科技化转型的思考点。”

传统车企数字化转型“并不容易”

同时,冯兴亚在提到企业内部数字化转型时表示,数字化在新四化当中是基础性的东西,但在数字化转型当中困难不少,“说起来很容易,但做起来很难”。

一方面,企业内部人员需要思想转变。“因为我们平时工作方式、思考问题的想法和数字化的要求是不一致的,所以很多东西是不相吻合的,包括对数字化本身的认识。”

另一方面,企业内部也要针对数字化转型进行组织变革,“所有的问题都是以数字表现出来,引领、引导各项工作的开展,这个在整个工作流程上和组织方式上都会发生很多调整。”

据了解,广汽从去年开始组织架构调整,广汽集团成立信息数据本部,把大圣科技转型定位成为软件公司。“以前做互联网,做电商,现在从电商转向软件。花了一年的时间从机构的调整,到实际上工作流程的捋顺。”

更重要的是,冯兴亚认为路径的选择也非常重要。“以问题为导向,找到优先点,从消费者的需求入手做四化的转型,这些我觉得都是我们去年、前年我们遇到的一些问题后,做出的对策。”

从营销金三角到价值金三角

就在北京车展前夕,9月24日广汽传祺发布了品牌新营销战略“金三角战略”, 以“e-TIME行动”计划为指针,一切以顾客体验为中心,广汽传祺聚焦产品增值、科技增值、服务增值三大版块,实现为消费者增值、为经销商增益、为广汽传祺赋能的目标。

冯兴亚介绍,金三角的概念是从2018年就开始内部提出,演变到今天,广汽的“金三角战略”实际上是从营销到价值的转变。“做营销金三角的目的是为了创造价值,我们不能偏离价值的方向,如何给顾客、经销商创造价值,如何让厂家更有能力,这就上升到了新的层面。”

事实上,这一模式的转变也离不开数字化转型的成果。广汽在智能网联方面的一些改进,让用户可以在有需求时直接和厂家进行联络,打通车企与客户的联系。

“在互联网时代完全可以变成三角关系,不能说顾客有需求反馈给经销店,经销店找到厂家,这效率太低了。怎么办呢?当顾客提出需求的同时,反馈给厂家和销售店,这样服务能形成联动,更好地满足顾客需求,形成三角形的关系。”这样既提高了效率,也大大提升了用户满意度。

据了解,今年1-8月广汽集团销量同步略有下降,冯兴亚预计下个月集团销量同比就可以转正,今年的整体销量目标是实现3%的增长。

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