杨冬生:比亚迪DiLink未开可实现双系统,3.0版本生态更开放

8月底,比亚迪DiLink3.0系统正式发布,比亚迪汉是首款搭载最新系统的车型。除了原有的Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台之外,比亚迪DiLink 3.0 新增了第五大能力平台Di UI,采用动态HMI界面设计,具备 30款个性化主题,设计精简便捷。

比亚迪产品规划及汽车新技术研究院杨冬生院长表示,DiLink3.0从开放生态和用户体验出发的基本原则出发,具备了很多独创功能,未来方向还是坚持和生态和互联网高度结合。

Di UI实用性非常强,用户信息、消息通知、应用直达、驾驶行为等多项快捷服务融合在负一屏上,让人机交互更加便捷。

此外,DiLink 3.0智能语音助手“小迪”也焕新上线,加入了全新的声源定位功能、童声识别功能。

除新平台DiUI的加入,DiLink原有四大平台上也实现了逐个击破。基于对用户的洞察和只能网联生态建设理念,比亚迪Di特工们不仅详细解读了“千里眼”、“手机NFC车钥匙”、“手机远程升级”、“窄边框大屏”等黑科技,现场还与创新合作伙伴听伴、酷我音乐、美的家居、人民网看见APP进行了视频连线。

杨冬生表示,比亚迪DiLink未来的愿景是服务于生态,背后硬件和软件按照生态来做,汽车有独有的场景,随着5G发展需要把软件和硬件不断优化场景。

“互联网通道在加速,我们的车要紧跟其后,处理速度和芯片不断迭代升级,无论是鸿蒙系统还是安卓系统未来都能做到全兼容。“杨冬生表示,未来定制资源在允许的情况下可以做到双系统,更多是以生态为理念。

据了解,比亚迪将打通手机端和车机端的链接,建立智能车辆到智慧交通的全场景智能用车体系,实现人、车、路的有效协同。

杨冬生认为,DiLink3.0把手机生态和车端二合一,实现了更多智能化功能。“我们一直坚持手机生态,希望在车上有更好的体验,基于手机生态的理念开发了智能旋转屏。”他表示,应该让手机生态为汽车端进行赋能,同时已经在生产和开发方面与手机厂商快速达成了共识。

“我们未来打造能够和手机等多端口共同培养开发者,共同让开发者降低开发难度,这是开发的长期愿景。从生态来看,在车端有更好体验,同时我们创造出DiLink独有的特征。” 杨冬生认为,产品应该在能力上迭代,功能和性能上更加生态化和平台化,让更多的生态、更多的开发者加入。

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