国产车越卖越贵?网友:配置加3万,涨价3千,还是没有一点底气

最近一段时间,所谓的国潮开始盛行,很多消费者对于国产的东西开始充满自信,尤其是一些比较代表轻、重工业的物品,比如手机、汽车。所以之前有一些最新国产车的价格出来之后,便有很多朋友惊呼,以前是没钱买国产车,现在是没钱买国产车!虽然前后语句基本一致,但是蕴含的心境却完全不同。诚然市场竞争越来越激烈,是有一些国产车的产品价格开始超越10万,开始向15万、20万的合资品牌价格区间进发,国产车越卖越贵成为一种新的思潮,但问题是,国产车真的越卖越贵了吗?

首先,我们必须承认的是,越卖越贵的国产车还是特别少的,从目前来看,大多数的自主品牌依然是以低价格作为竞争手段,起步价在10万元以上的车型依然非常少。除了自主品牌中定位相对高端的领克、WEY、红旗这几个品牌整体的定价比较高之外,其他自主品牌价格依然比较便宜。

而且现在的情况是,只有极少数几个品牌的产品价格看起来比较高,大多数的自主品牌却已经难以为继了。1—5月,有38家车企销量下滑幅度超过50%,其中绝大多数都是自主品牌,有10家自主品牌销量为0,所以其实从总体上来看,自主品牌的市场收缩是非常严重的。

而那些大家看起来越卖越贵的新车,其实本质上和合资品牌产品依然相差很大,这里我们并不是说质量和品质,而是整体的级别、配置。举个例子吧,我们看到,目前国内SUV市场最具有潜力的国产SUV产品就是长安CS75 PLUS,这款车从去年9月份上市至今,终端价格几乎没有一点优惠,但是整体的销量还是能排到国内SUV月销量亚军的水平,距离第一的哈弗H6仅有一步之遥,如果长安CS75 PLUS能像哈弗H6那样优惠2—3万元,那么可能现在位于SUV销量第一的就是CS75系列了。

CS75 PLUS的官方指导价为10.69-15.49万元,看上去整体的价格相比于很多优惠后7-8万起步的紧凑型SUV,价格的确是提升了不少,但是问题在于我们要看到这款车整体的产品力上提升了多少,这是一款车长4.7米的紧凑型SUV,这样的尺寸在大众的产品体系里,已经是中型SUV来了,搭载1.5T、2.0T发动机,1.5T发动机的最大马力高达178Ps,而且不管是内饰、外观、配置,在合资品牌20万级别的紧凑型SUV中,几乎是找不到一个对手,也是因为这样,这款车的销量才会如此优秀。那么大家想想看,这款车是不是还是和之前很多国产车一样,依靠最大化的性价比来获取销量,或者用网友的话说,车子涨价3千,配置至少涨了3万,这样的情况下,还能说自主品牌涨价了吗?

那么同样的道理,那些已经在价格层级上比较高的车型,卖的如何呢?就拿上面提到的三个国产高端品牌来说,WEY品牌5月份的销量仅有5015辆,现在WEY品牌旗下在售的车型有6款,那么平均下来每款车销量仅有800多台;领克品牌5月销量为12950辆,现在领克旗下在售车型有7款,平均每款车的月销量也就不到2千辆的样子;红旗品牌稍微好点,5月份的销量为15100辆,目前在售车型一共有5款,平均每款车月销量3000辆。

那么现在情况就很明朗了,自主品牌的产品价格上去了,但是销量还是没有上去,那么销量没有上去,市场占有率就上不去,那么这些车型的价格越来越贵,本身就没有什么意义。最能体现自主品牌新车越卖越贵价值的地方,或许就应该是价格越来越高,销量还能越来越好,而现在的情况是,大量自主品牌即将面临出局,少数几个自主品牌新车价格向合资品牌靠拢,但是销量却上不去,自主一线品牌中的吉利、长城、长安的大多数产品依然靠的是更低的价位和更高的性价比。

其实在我们看来,自主品牌价格越来越高只是一个伪命题,从本质上来讲,自主品牌整体的优势依然体现在价格方面,可能在价格和合资品牌车型相当的情况下,级别、配置、尺寸都要比合资品牌车型高很多。所以本质上自主品牌还是低人一头,还是用最大的诚意去满足消费者的需求,而对于自主品牌来说,可能有一个响亮的品牌就足够了!

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