15万以上只看合资车?选这几款精品国产SUV错不了!

网上总会有一些论调,超过15万元还买国产SUV,你脑子是不是XX了?

15万元有时候的确是一个比较尴尬的购车预算,从目前的汽车销售数据来看,市面上超过80%的车型价格都在15万元这个价位上下,往上需要加点钱,可以选择更高一级的产品,往下也有很多不错的车型。也正是因为如此,很多人不免会产生选择困难症。而从目前的市场选择来看,如果买一台SUV,超过15万的预算大多数人都会合资品牌的SUV,这几乎成了一个共识。

要回到这个问题,我们先来看看为什么15万元是自主与合资品牌SUV的分水岭。

十年前,15万元只能买到合资品牌的小型SUV,这些车型大多数都存在配置低、空间小等显而易见的问题。自主品牌抓住了这个价位的空档,在SUV热潮的助推下涌现了诸如哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等优秀的车型,他们的定位无一例外都是大一个级别的紧凑型SUV,并以大空间、高配置和全新的设计去吸引消费者。

凭借着这些优势,自主品牌与合资品牌的SUV较量中,可以说是呈现出五五开的局面。其中又以哈弗H6常年霸占SUV销量排行榜第一的位置最具代表性,剩下靠前的位置随着时间的波动不断易主,但总体仍然是势均力敌的态势。

从价格上来看,这些销量俱佳的车型定价,都集中在8-15万元这个区间。因此,大部分消费者更加倾向于选择这些车型,加之近几年自主品牌在技术研发方面的投入不断加大,质量也随之提高,零部件也开始由更高级别的供应商提供,因此整体品质的上升令消费者更加信任自主品牌。

如果购车预算超过15万元的话,那么就可以触及到主流的合资品牌紧凑型SUV,这一类车型也是SUV销量排行榜上的常客,其中又以途观、奇骏、CR-V、RAV4荣放为主,这些车型有着较为深厚的历史,品质和口碑也在更新换代中不断传承,而这两年又涌现了如途岳、威兰达、皓影这些新星。可以说,15万元只要加点钱,选择性一下子又丰富了很多。

正是因为自主与合资在产品定位和价格方面的差异,导致了这种局面的产生。15万元以下选择自主品牌的SUV没毛病,超过15万元的话更倾向于选择合资品牌的SUV,这已经成了目前市场上的主流购车观念。但凡不遵循这个观念的朋友必定会引来的口诛笔伐,这在一定程度上又固化了这种选择观念。

但时代是一直在发展的,自主品牌目前一直在消费升级的趋势下,努力打破15万元这个天花板,他们的自信一方面源于自身产品技术和口碑的积累,一方面也是为喜欢自主品牌、支持自主品牌的消费者提供更加高级的产品。对于这种上进的表现,与其不明所以的按照以往的观念去批评,倒不如来看看这些产品究竟有着怎样的实力。

01.WEY VV7

可以说,WEY VV7代表的是自主品牌高端化的一个趋势,也许它的机械水平只是哈弗的高水准,但是它的设计、用料和做工完全是个豪华品牌应该有的样子。对于不熟悉的朋友来说,其所呈现出的样子,能看得见的地方依然是三四十万豪车的既视感,甚至青出于蓝。

所以,这款车型的起售价即便是接近17万元,但这个价格完全是依照自身产品力而定的,除了设计做工之外,在空间、配置、舒适性方面也有着极高的水准。 WEY VV7也算是长城厚积薄发的产物,是在SUV领域浸淫多年的集大成之作,作为一款新品牌新车型,目前也有着不错的市场认可度。

02.CS75 PLUS

严格来说,长安CS75 PLUS的售价只是刚刚超过15万元,但是2.0T的中高配车型落地价也是不止15万元了。值得一提的是,这款车上市至今一分钱的优惠都没有,这种底气和长安CS75 PLUS的热门程度是分不开的,凭借着长安新的家族设计语言,以及原有的口碑积攒和技术提升,长安CS75 PLUS甚至大有赶超哈弗H6的趋势。

其实从某种程度上看,长安CS75 PLUS的定价已经算是非常实惠了,毕竟2.0T的车型采用的是由长安本部和长安英国中心合作研发的蓝鲸发动机,匹配的还是非常成熟可靠的爱信8AT变速箱,在机械水平上有着非常大的提升。所以综合来看,这款长安的“明日座驾”即便是超过15万元,也是非常值得购买的。

03.比亚迪唐新能源

唐新能源主要分为唐DM(插电混动)和唐EV(纯电动)两种,其代表的是传统车企在新能源方面的造诣。比亚迪旗下的产品大部分都有燃油版和以上两种版本选择。虽然新能源车型大多数都是政策性的产物,由于加入了电机方面的原因,价格也是比一般的车型贵很多。

但这不意味着唐新能源就不可选择。以唐DM版本为例,其搭载的2.0T涡轮增压发动机和两台电机,实现全时四驱,官方百公里加速时间最快4.3秒。除了出色的动力性能外,本身的设计、智能化程度、配置都有着不错的水准,甚至将其与汉兰达作比较的大有人在。同时唐新能源遵循比亚迪对纯电动车型的质保政策,核心零部件包修期8年或15万公里,动力电池电芯终身保修。

04.荣威RX5 MAX

荣威RX5 MAX是在荣威RX5的基础上打造的一款全新智能网硬核SUV,当然这个MAX体现在很多方面,如尺寸升级,轴距2760mm已经是中级SUV的水准,空间自然优势明显;在外观上,得益于尺寸和设计的关系,看上去也更加硬朗气派;在智能化程度上,搭载的是基于AliOS的斑马系统,各方面的表现都围绕这MAX来升级进化。

作为上汽荣威品牌的明星互联网汽车,荣威RX5 MAX的中高配价格,也是要超过15万元的,不过其搭载的2.0T发动机有着231匹的马力,加上上面提到的各方面优势,这个价格也算是物有所值。

当然,目前售价超过15万元的自主品牌SUV还有很多,如领克SUV系列、红旗SUV系列以及其他自主品牌的一些中型SUV,但是这些车型因为各种因素在销量上的表现不尽相同。也正是因为超过15万元的自主品牌SUV不断丰富,给了很多消费者一个新选择。喜欢归喜欢,真正下单则需要好好斟酌一番。

中国人买车,其实最容易受到别人看法的影响,所有人的絮絮叨叨最后的核心无疑是:我都是为了你好。虽然这种建议在某种程度上是正确的,但是另一方面也会抹杀我们很多个性化的想法,习惯了做别人家的小孩,也会习惯买别人期望的那款车型。

超过15万元选择合资品牌SUV,大多数情况下只能选择紧凑型SUV,并且要去到20万元左右才会有一个较好的配置和体验,这价格之间的差距会在一定程度上左右消费者的选择。合资品牌的优势在于质量相对稳定、保值率高、油耗低且品牌的认可度会高。

超过15万元选择自主品牌的SUV,一个很重的前提即是,产品本身没有什么质量问题且物有所值,这个物有所值当然是一个整体构成的,设计、用料、做工、配置、动力等多方面都不可或缺,这也是与合资品牌拉开差距的重要因素,最好的选择还是主流的那几个大品牌车型,起码更有保障一些。

归根结底其实还是取舍的问题,鱼和熊掌不可兼得。合资品牌是首选,自主也差不到哪里去。其实从目前的情况来看,花个十六七万元买一台国产车也是一件再正常不过的事情,相对贵一些的国产车在路上见到的频率也越来越高,对于这种以实际行动支持自主品牌的行为,更多的是应该表示一种敬意。

对于别人买了什么车,没有必要去评头论足,每个人都有自己的喜好,钱在谁的手里谁就有话语权,你非得去说点什么,彰显自己很懂车的样子,其实有时候反而是掉自己的价。不贬低别人喜欢的东西,是一种极高的素养。

归根结底,钱在谁的手上谁就有话语权,只要你真的喜欢并不在意别人的看法,就算是20万元买个自主品牌的车也是一件很正常的事情,没有哪条规定说多少钱就得买对应的车。对于自己的选择,无论最后是什么的结果,不后悔就好。

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