实锤了,长安PSA正式被宝能汽车买下!

终究,长安PSA还是退出了历史的舞台,这算是东风雷诺倒下后,车圈的又一重磅新闻了!

说真的,2020年法系车企的日子真是不好过,就在4月14日东风雷诺宣布“出局”不久,又传出神龙汽车即将“卖厂”的消息,而更让人没想到的是,5月21日,长安标致雪铁龙(简称长安PSA)“卖身”宝能事宜,居然也尘埃落定了。短短几个月时间,法系车企给了中国消费者太多的“意外”了!

根据深圳市市场监督管理局网站显示,目前长安PSA已正式更名为深圳市宝能汽车有限公司,新公司执行董事为孙莉,由深圳前海锐致投资有限公司100%控股,同时新公司主要成员也全部更新为宝能汽车系成员。这是宝能继接盘观致后又一大手笔,不过最让人的担忧的是,长安PSA旗下唯一的车型品牌DS接下来该何去何从?

众所周知,长安PSA成立于2011年,母公司为长安汽车和法国PSA集团,主要生产和销售高档DS品牌车型,目前拥有DS5、DS6、DS7等产品。不过尴尬的是,它在华发展得并不顺利,年销量始终未能突破3万辆,从2016年开始销量更是大幅下滑,此后一年比一年惨,根据财报显示,2013至2019年,长安PSA已累计亏损超过49亿元。

所以迫于经营的压力,股东双方都开始计划“甩包袱”了,早在2019年12月31日,长安汽车就对外发布了《关于出售合资企业股权的公告》,称其在12月30日与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》,将其所持有长安PSA的50%股权全部转让给前海锐致,转让金额为16.3 亿元。

仅仅16.3亿元,对长安汽车来说其实是巨亏,因为期间它的投资总额就有38亿元,换而言之,即便是赔了22亿元长安也要抛掉DS,可见这个品牌有多烫手了。无独有偶在差不多的时间段,之前PSA集团也向外界公布,转让自己所持的CAPSA另外50%股权,这就意味着早在去年DS就已经成了没人要的“孤儿”了!

另外值得注意的是,在变更后的经营范围中,取消了原先的“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务,包括售后服务、品牌推广、产品宣传、客户关系管理等”这一项。难道说DS品牌将要退出中国市场了?宝能汽车对此又会有什么动作呢?

首先虽然目前DS品牌处境堪忧,但早前PSA集团相关负责人曾明确表示,称DS品牌不会退出中国市场,并且DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略,所以未来DS或将由宝能汽车进行代工,仍然在深圳工厂进行生产。

其次对于宝能来说,此次收购或许深圳工厂更有吸引力,它由研发中心、生产厂房、专业测试跑道等设施组成,从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步,可以说这是目前PSA集团全球自动化程度最高、最先进的产线了。拿下长安PSA的深圳工厂,也就意味着宝能有了一个更为现代化的汽车生产工厂。

总之不管怎么样,笔者觉得现在这样也挺好的,长安汽车结束了亏损,DS品牌能够活下来了,宝能得到了一个工厂,你们觉得呢?

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