特斯拉磷酸铁锂版Model 3正申报 成本或下降25%?

近日,工信部第 333 批新车申报目录发布,采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3正式进行申报。近期,特斯拉表示正在和宁德时代合作生产一种新型的低成本、长寿命电池,将电动车成本降低到汽油车的水平。此次工信部申报目录中的新车型或正是搭载新型电池的车型。

值得一提的是,近日召开的宁德时代2019年度业绩说明会上,宁德时代公布了与特斯拉之间的合作进展。

“公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接,供货时间大概是今年的下半年。”宁德时代董事长曾毓群表示,“我们在磷酸铁锂和三元方面都有最先进的产品,供货不限于磷酸铁锂或者三元,具体供货产品取决于市场需求。”

对于特斯拉下半年采购宁德时代磷酸铁锂电池。有行业分析师认为,如果国产Model 3使用宁德时代的磷酸铁锂电池,预计成本将会下降超过25%。

根据马斯克前期的口径,特斯拉或将在5月底的“电池日”揭幕这一重磅消息。

据路透社报道,这种新电池将减少使用高成本的钴,甚至不使用,能量密度更高,成本更低。除此之外,宁德时代还将采用更加简单便宜的电池包方案,减轻电池重量和成本。最终将电池的价格降到100美金每千瓦时。

此外,这种新型电池的使用寿命将达到100万英里,合160万公里,也大大摊销电动车成本。国产Model 3将是首款采用该电池的车型,之后将进入美国等其他市场。

据报道,2018年宁德时代循环寿命10000次以上的磷酸铁锂储能电池就已经小批量生产,2019年实现了规模化量产。

价格方面,2019年三元锂电池电芯市场报价约900元/KWh左右,而磷酸铁锂电池电芯的报价在700元/KWh左右,以一辆续航400km的车型为例,电池能量约为50KWH,采用磷酸铁锂电池至少能便宜1万元。

去年9月,宁德时代发布CTP技术,该技术省去电池模组组装环节,电池包体积利用率提高15%~20%,生产效率将提升50%,电池包能量密度提升10%-15%,因此CTP技术不仅提升电池续航里程,也再次压缩电池成本。

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