红旗这回认真了,超跑计划曝光,国民“跑车梦”终于有机会实现!​

作为中国汽车界顶流级的存在,红旗的一举一动向来都是很受关注的。 而近日,一则关于“红旗造超跑”的消息,更是引来了众多的热议。 毕竟说到超跑,绝大多数人的印象中只有法拉利、兰博基尼、迈凯伦等国外品牌。

至于国产品牌,很显然,在这个领域几乎就是不搭边的存在。而红旗作为中国数一数二的高端品牌,有这份入局超跑的魄力,显然是让大家看到了更多的可能性。

不过大家先别急着唤醒体内的“国产超跑梦”,关于红旗造超跑这件事,我们还需理性看待,疆哥觉得,以下四个问题是大家要知道的。

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红旗超跑计划进展如何?

消息指出,红旗的“S系超跑”计划由长春市政府、中国一汽、美国丝尔科公司三方合作。超跑制造交付中心将落户长春,分三期建设,并将逐步实现红旗S9、S7超级跑车产品的国内组装、交付,以及红旗S5、S3等车型的国内制造、交付。

也就是说,目前红旗的超跑计划还处于筹建阶段,并未正式投产,不过既然话都撂出去了,而且也有详细规划,那说明对于造超跑,红旗是认真的!

红旗S9概念车

而以上提到的四款超跑中,曝光的只有去年在法兰克福车展亮相的S9概念车。从之前亮相的概念车来看,红旗S9造型相当前卫,极具未来感。

红旗S9概念车

全车均使用超轻碳纤维打造,并将搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统,其最大功率1400匹马力(概念车数据),最高车速超过400公里/小时,常规条件下百公里加速小于2.3s ,极限条件下甚至能突破1.9秒。

红旗S9概念车

当然,目前尚不清楚量产版本会多大程度还原概念车,按照规划,S9将是红旗首款超跑,从命名方式来看,它很可能是旗舰车型,不太走量。至于后续的S7、S5和S3,定位或将逐级递减,慢慢面向大众。

红旗S9概念车内饰

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美国丝尔科是啥来头?

此次红旗造超跑并非“单干”,而是和来自美国的一家名为丝尔科(silk EV)的公司合作。对于红旗来说,并没有开发超跑的经验,所以找个高人指点,也是不奇怪的。那么这个公司到底是啥来头呢?

据悉,Silk EV成立于2019年,总部位于美国纽约美洲大道1270号。引述官方的报道:这是一家世界顶级跑车设计制造企业,还参与过布加迪威航、帕加尼Zonda等超跑的开发工作。

好家伙,世界级的企业,听着来头不小,可疆哥从网上查资料的时候,发现这家公司不管是在外网还是内网,知名度都不大,具体研发信息更是少之又少。考虑到它的成立时间,而且聚焦中国市场,似乎有种为“红旗超跑”而生的感觉。

当然,这里面到底有啥门道,咱们也不追究了,对于这个初创公司能跟给红旗带来什么,我们拭目以待便是。

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其他国产品牌是如何诠释“超跑梦”的?

其实在红旗之前,国产阵营在“跑车”这个领域,一直是有去尝试突破的,疆哥总结了一下,国产品牌对“超跑梦”的诠释主要有以下四种状态。

(1)伪跑车,不叫好也不叫座

早期,有不少国产品牌就已经有尝试去造所谓的跑车了,例如被称为“中国第一跑”的吉利美人豹,中华酷宝GT、比亚迪S8等等。当然,碍于技术受限,大多性能都很普通,外观也有点“画葫芦学瓢”的味道。

吉利美人豹

中华酷宝GT

比亚迪S8

所以称它们是“伪跑车”倒更合适,而最后它们的命运都是一样的,很快就以停产告终,落得“不叫好也不叫座”的局面。

(2)概念车居多,距离市场太远

发展到后来,国产品牌对超跑梦就大多停留在概念车阶段了,大多和市场距离太远。这其中有两款是比较有代表性的,第一款是蔚来EP9,曾刷新过纽博格林北环的电动汽车圈速纪录,然后一战成名,是一款公认的超级跑车。

蔚来EP9

不过这车目前只生产了6辆,售价接近1000万人民币。价格贵和限量不说,关键这车还只能用于跑赛道,根本无法挂牌上路,所以更多只是象征意义。

蔚来EP9

第二款是比亚迪e-SEED GT概念跑车,巨大鸥翼式车门、再加上2.9秒破百的加速能力,让它备受万众瞩目,就在大家以为比亚迪会量产这款超跑概念车时,迎来的却是造型极为相似的中大型轿车,也就是比亚迪汉。至于跑车计划是否继续,官方目前暂时也没有相关的计划曝光。

比亚迪e-SEED GT概念跑车

比亚迪汉

(3)真正面向大众,却得不到支持

当然,国产品牌也并非只有伪跑车或概念车,像造车新势力的前途品牌,在2018年就推出过一款真正量产的“中国纯电动城市跑车”——K50。这车不仅有国人喜爱的高回头率的超跑外观,还有4.6s的零百加速,关键价格只要70多万。

前途K50

可就是这么一款看上去还不赖的超跑,前段时间却被曝光被二手车商5折抛售的消息,而前途这个品牌,如今的发展更是前途未卜。

(4)财大气粗,直接买下超跑品牌

最后还有像吉利这种财大气粗的,它不自己捣鼓,而是直接买下了曾和与法拉利、保时捷齐名的英国超跑品牌——路斯特。虽然算是变相地帮吉利实现了跑车梦,但人家造出来的超跑和吉利的关系并不大,很难将两者联系在一起。

无独有偶,恒大也收购了柯尼塞格20%股份并成立合资公司,推出首款新能源超跑Gemera。

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红旗造超跑到底是图啥?

总的来说,国产品牌对跑车或超跑是有心要去搞的,但无奈现实太残酷,到目前为止还根本没有真正能扛起大旗的,强如吉利也只能通过收购来实现。而红旗这次造超跑,相比于上面四种状态,其实有两大主要的不同:

第一是它造的不只是一款超跑,而是一个系列;第二就是人家虽然是中外合作,但红旗占主导,出来后将是正儿八经的红旗超跑,而不是吉利这种收购性质的。如果论野心,凭借这两点,红旗无疑比以往其它的国产品牌都要大。

但毕竟超跑可是烧钱的玩意,目前能真正赚钱的跑车厂商根本没有几个,更不要说红旗这种业界新手。而且考虑到技术难度、品牌号召力,还有以往众多国产品牌折桂的教训……这些都阻挡不了红旗造超跑,没有足够大的野心,指定是办不到的。

那是什么驱动红旗亲自“挂帅”征战超跑市场呢?其实原因很简单,它就是奔着提升品牌形象来的。按照规划,未来五年,红旗品牌将形成覆盖L(至尊车)、S(轿跑)、H(主流车)、Q(商务车)四大系列21款产品的格局。

超跑显然就是来摆门面的,而真正的“主力军”还是其它的系列,与其说红旗造超跑很可能会赔钱,倒不如说是它舍得下本,愿意用超跑这种顶级产品来反哺整个品牌。

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写在最后

总的来说,红旗造超跑这事,只是红旗棋盘中的一颗棋子罢了,如果大家只盯着这棋子看,那确实没啥前景可言。可如果你仔细看这两年红旗的布局,除了超跑,它在民用轿车、SUV市场,还有新能源等可也是在排兵布阵中。

这显然是在“蓄大招”的节奏,咋一看,甚至还有点丰田、大众等集团军的发展思路在。说到这,大家不妨再掂量掂量红旗造超跑背后的野心吧。

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