手握20万,凯美瑞、迈腾如何选?

德系与日系,是汽车圈内粉丝、车主最多的两个系别,从10万左右的入门级平价车,到数十万元的豪华车,德系与日系品牌都有着各自大量的拥趸。

既然是粉丝,就总有好恶。很多偏爱德系车的人,会觉得日系车无趣,而日系车的忠实粉丝,则认为德系车娇贵,读者群里随便抛出个话题,都最终可能引起一场大规模的辩论甚至讨伐。

所以,德系与日系粉丝,不用别人推荐,自己就知道最需要的是什么。但对于更广大的普通消费者来说,还是容易迷失在不同系别粉丝的自夸与攻击言论中,无法看清各个系别的优缺点,从而找到适合自己的车型。

今天,我就站在与世无争的普通消费者这边,为大家好好聊聊德系、日系车怎么选,而我们今天要聊的级别,就是能代表各个主流合资品牌中最具代表性的中级车。

德系、日系中级车都有哪些?

在豪华阵营中,德系品牌无论车型数量还是销量规模,都占据绝对主导。但是在主流品牌阵营,德系品牌在国内其实只有大众、斯柯达两个品牌,按照厂家的话,也不过分出一汽大众与上汽大众两家。

而具有中级车的日系品牌,则包含了一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田、东风日产与一汽马自达六家厂商。

而从车型数量来看,德系与日系中级车的较量,数量是以4敌6,德系不占优势,整体的销量规模,也明显不低日系:

以上这些车型中,速派CC都是边缘化的小众车型,文章就不细聊了,亚洲龙/凯美瑞、雅阁/INSPIRE都是兄弟车型,产品特性非常相似,它们的区别,主要体现在外观、内饰以及配置上的细小差异,所以我们就只挑一款来分析。

这样一来,我们今天要聊的中级车,就是2款德系、4款日系总计6款车型。

空间:同为中级车 空间差距不小

虽然整体尺寸差不多,但本文讨论的6款中级车,内部空间还是有一定差距的。

轴距是最能反映一款车内部空间的尺寸参数,以上6款车型中,4款日系车型的轴距都在2830mm以内,非常接近,而迈腾/帕萨特的轴距达到了2871mm,优势明显。

迈腾

帕萨特

两款德系车的空间,从图片就能看出来,这种空间表现已经明显超出了普通中级车的水平。1米8以上的高个子,坐在这两款车的后排,也都可以轻松翘起二郎腿。所以家里有高个子成员的话,可以首先关注下这两款车。

至于中等身高的小伙伴,也是可以体验一下迈腾/帕萨特的,因为普通中级车的空间虽然已经绰绰有余,但是迈腾/帕萨特更大的内部空间,坐进去会给人一种心情愉悦的开阔感,这种感受,是同级别其它车型不具备的。

凯美瑞

雅阁

天籁

相比之下,凯美瑞、雅阁、天籁的后排空间,就明显逊于迈腾/帕萨特了,不过它们毕竟都是中级车,它们的空间表现,对于绝大多数用户来说肯定是够用的。

阿特兹

唯一一个需要留一下空间的,是阿特兹。空间是马自达品牌一直以来不擅长的方向,阿特兹也不例外,虽然有着中级车的尺寸,但后排空间却和一些比较大的紧凑车接近,坐进去明显感觉比凯美瑞、雅阁等对手局促一些。

动力:涡轮、自吸与混动的PK

动力总成是一款车最核心的特质,采用怎样的动力总成,决定了一款车的性格。这6款德系、日系中级车中,涵盖了自然吸气、涡轮增压和混合动力三种引擎。

上表列举的优缺点,是三种动力类型的普遍特性,但也并不绝对。例如自然吸气车型中,大众的朗逸1.6L版,动力平顺性反而不及1.4T涡轮增压,差别就在于发动机、变速箱的匹配功力。

而一向被认为可靠性较高的丰田自吸车型,近期也遇到了机油乳化的问题,目前还没有完全解决。

不过整体而言,三种动力类型的优缺点,确实可以通过上面的表格反映出来。

更直观一点,我们把6款中级车的基本性能列出来:

以上这6款车型,动力总成普遍都非常出色,动力最弱的车型里,除了凯美瑞2.0L需要10.4秒破百之外,其余车型零百加速成绩都在10秒以内。最费油的车型里,除了迈腾/帕萨特的2.0T高功率版本综合油耗达到9升以上,其余车型都在9升以内。

也就是说,综合考虑动力和油耗,以上6款中级车绝大多数版本都非常优秀,单一看某个项目,可以挑出以下几款车:

动力最强:日产天籁2.0T。6.4秒破百,综合油耗控制在8.34升/百公里,比迈腾/帕萨特2.0T高功率更快,也更省油;

油耗最低:凯美瑞双擎/雅阁混动。两款混动车油耗表现相差无几,都在5.3-5.4升/百公里之间,相比之下雅阁动力更出色,实测7.6秒破百,略强于凯美瑞双擎的8.6秒;

动力最弱:凯美瑞2.0L/天籁2.0L。两款车破百成绩分别是10.4秒和9.8秒,对于中级车来说已经有点疲弱,好在它们的油耗都不高,在7.5升/百公里左右,对动力需求不高的小伙伴,也值得选择;

动力/油耗兼顾最佳:本田1.5T高功率版。7.4秒破百,综合油耗不足8升/百公里,这样的综合成绩,是油耗/动力兼顾最出色的一款。

当然,动力最强不代表开着最爽,这6款中级车的操控风格各不相同,除了动力总成的硬实力之外,我们还要看看它们操控方面的脾性。

运动与舒适 如何取舍

来到中级车这个级别,绝对侧重于运动性的并不多,德、日6款中级车中,只有马自达阿特兹一款。

阿特兹:推背一般,但最好玩

阿特兹的动力表现不算突出,2.5L版本的实测破百成绩依然需要8.1秒,但如果从运动性的角度,选一个开起来最爽的车,我会毫不犹豫地选择阿特兹。

原因也很简单,只要你曾体验过就能明白。阿特兹是一台从外形到座椅,从变速箱响应到排气声浪都瞄准操控乐趣的中级车,它的推背感不算强,但变速箱最会揣测驾驶者的意图。

此外,阿特兹的转向手感也最敏锐,一脚油门下去,8秒破百的性能,能让你体会到跑车的声浪,驾驶欲望总能轻易地被调动起来。

街上马自达一般开得比较快,不是没有原因的。

天籁2.0T:动力强劲,但性格平和

和阿特兹风格截然相反的,是天籁。

天籁2.0T的可变压缩比发动机,有着媲美小钢炮的加速性能,但是匹配CVT变速箱和整体舒适到沉闷的转向手感、底盘响应,都让你对大脚油门没什么兴致。

雅阁1.5T/混动:动力突出 运动感不算强

雅阁也是整体侧重于强动力的车型,但它的操控类型也是侧重舒适的,转向手感和底盘并没有特别偏重于运动化地调校,整体是一款比较均衡的车。

凯美瑞:动力平顺,底盘细腻

新凯美瑞的外观和内饰,变得非常动感,而基于全新的TNGA架构,它的底盘质感也相比上一代有了明显的提升。和天籁、雅阁相比,凯美瑞的底盘反而显得更具韧劲儿。

但它的运动性,主要还是体现在外观设计上,整体而言,这是一台开起来很顺手、也很舒服的车。

迈腾/帕萨特:动力出色,操控略显乏味

迈腾/帕萨特是几款车型中尺寸最大的,全系涡轮增压发动机匹配双离合变速箱,提速从来不会乏力,但是和它们的造型风格一样,两款车开起来都很平和。转向手感有比较强烈的电子感,开起来很轻松,但是路面反馈并不直接。

综合下来,明确追求操控乐趣的,可以选择阿特兹;

比较在意底盘质感的,凯美瑞和迈腾/帕萨特比较出色;

对绝对动力有需求、但整体依然追求舒适的,可以选择天籁2.0T;

至于雅阁,动力比凯美瑞强、底盘运动底子优于天籁,是整体比较均衡的一款。

综合性价比:德系占优?

以上是6款中级车的基本对比,大家可以根据自己的喜好来选择,而最终影响购车决策的还有一个重要因素,就是综合性价比。

以上这6款车型中,大众迈腾/帕萨特的优惠幅度最大,日产天籁、本田雅阁、马自达阿特兹次之,丰田凯美瑞优惠最少。在这些车型里,我们抛开每款车型的指导价,各自挑出一款裸车价在20万元左右的版本,看看它们的性价比如何:

因为凯美瑞优惠最少,所以20万裸车价只能买到2.0L版本,动力是同价位中最弱的。而这个价格,已经能够迈腾/帕萨特2.0T低功率的豪华版,以及日产天籁2.0T的入门版。

具体的配置层面,性价比最高的明显是帕萨特,330TSI豪华版已经具备自动刹车、自适应巡航、全液晶仪表、座椅通风等等功能,几乎没有配置短板。迈腾性价比次之。

凯美瑞是全系标配了10气囊、主动刹车、自适应巡航等主被动安全功能,在安全方面无懈可击,但是20万能买到的版本,舒适性、科技性、便利性等功能都比较欠缺,考虑到2.0L+CVT的动力总成,所以预算20万以内时并不建议选择凯美瑞。

雅阁、天籁及阿特兹20万元档版本的功能配置中规中矩,没有特别需求的话,都可以满足需求。

通过这个表格也能看出,预算不超过20万时,能够买到德系中级车的高配版本,而想买凯美瑞的话,预算就要在20万的基础上再提升一些,才能买到满意的版本。

用车费用情况

前文列了6款车型的性能和油耗对比表格,在燃油经济性方面,除了凯美瑞双擎、雅阁锐·混动之外,其余动力接近的车型、油耗都差不多。

而在保养层面,迈腾、帕萨特两款涡轮增压车型和雅阁1.5T版费用稍高,但整体费用也都没有拉开差距。小伙伴们选购之后,注意每次保养不用被4S店忽悠,做一些没必要的项目就好。

综合考虑优缺点 6款车怎么选?

聊到这里,这6款德系、日系中级车的优缺点,都已经覆盖到了,最后在为大家提供几点建议:

1、迈腾/帕萨特在中保研碰撞测试中表现较差,但这并不代表它们不能买。中保研选择的版本都是低配版,而这两款车优惠最大,大多数车主选择的都是中配以及中高配版本,主被动安全功能都更完善,最终的安全性表现,并不一定逊于同价位的其它车型。

这两款车的A柱强度都是弱点,尤其是帕萨特在中保研的25%重叠碰撞中的成绩,让人有些担心。而如果选择中高配版本的话,车内安全配置对乘员的保护,预计也会优于测试中的表现;

2、雅阁的1.5T之前也卷入过机油门事件,庆幸的是后来没有再度出现大规模的复发,而凯美瑞近期又出现了类似问题,这不代表凯美瑞不能买,但当下确实值得消费者留意一下,最好等到问题解决之后再入手;

3、天籁2.0T的动力性能突出,但它并非一台运动取向的车,奔着操控乐趣选天籁2.0T,很有可能会失望。不过对于侧重舒适表现的小伙伴,天籁依然是一台出色的车型;

4、阿特兹无疑是本文中开起来最好玩的中级车,但它的短板也很明显,空间较小、噪音偏大,各方面都不太适合作为家庭主力车。所以,如果想好选它,也要做好心理准备。

额外提醒:奔着操控买阿特兹,一定要买2.5L版本。

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