新能源车补贴设置30万限价 蔚来笑了特斯拉暂退“群聊”

4月24日电新能源汽车补贴顺延政策相关细则正式敲定。财政部等四部委4月23日发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》(以下简称《通知》),将今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底,平缓补贴退坡力度和节奏,同时规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。

新增加的30万元门槛,对车企及行业来说意味着什么?又有哪些热门车型被拦在这一门槛之外,退出“新能源车补贴群聊”?

新能源车补贴前售价须在30万元以下

《通知》指出,按照党中央、国务院决策部署,2009年以来财政部会同有关部门大力支持新能源汽车产业发展。在各方共同努力下,我国新能源汽车关键技术显著进步,产品性能明显提升,年销量从2009年的不到500辆增长到2019年的120.6万辆,连续五年世界第一。

而受多重不利因素叠加影响,2019年我国新能源汽车销量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的冲击,1-3月份新能源汽车销量同比下降56.4%。延长补贴支持政策,有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费、提高综合竞争力、推动产业高质量发展。

在出台的各项政策中,《通知》明确将设置30万元限价的考虑和具体操作办法。“借鉴美国、德国、英国、法国等国做法,为避免补贴资金大量流向奢侈消费,综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素,此次政策要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万)。”

在具体执行过程中,四部委将以机动车销售统一发票的价税合计金额,以及产品官方指导价等信息作为参考依据。有关部门将把此纳入新能源汽车补贴清算核查范围,对存在违规操作套取补贴的企业,将按有关规定严肃处理。

值得注意的是,为鼓励“换电”等新型商业模式创新发展,《通知》对采取“换电”模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求。

汽车行业分析师张翔指出,30万元常作为豪车的分水岭,这也是这个门槛设置的意义所在。“早期在新能源汽车行业就已经有呼吁,认为中国的新能源补贴应该真正补给普通老百姓,而不是有能力购买豪车的经济水平较高的消费者。这一定程度上也反过来刺激车企,使车企未来的战略更加明确,如果要做高端车的话,不应该依赖补贴,而是专注做产品竞争。同时也鼓励车企多开发一些经济型的新能源乘用车,为广大老百姓服务。”

此外,《通知》仍指出,根据新能源汽车上牌数据,在年度销量接近200万辆时,四部委将提前发出通知,明确补贴标准调整时点。同时,给企业留出过渡期,保证市场平稳。

蔚来笑了,特斯拉很“受伤”

据《通知》,新的补贴门槛将以30万元售价为限,且“换电模式”的新能源车将豁免限价。这两个条件让目前新能源车市场上的热门高端车型区分出阵营。

近年来入华发展势头迅猛的特斯拉,旗下全系车型补贴前售价均在30万元以上,也因此退出补贴“群聊”。据特斯拉官网,其售价最低的国产Model3标准续航升级版补贴前售价最低为32.38万元,补贴后售价为29.90万元。

新能源车补贴设置30万限价 蔚来笑了特斯拉暂退“群聊”

国产特斯拉Model 3 中新经纬 付玉梅 摄

同样受到牵连的还有国内新势力理想汽车,据其官网,旗下车型理想ONE补贴后售价就为32.80万元。而中新经纬记者注意到,理想汽车创始人李想23日在微博平台表示:“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的,但是却给了特斯拉降价的理由和必要性。”

他指出,特斯拉标准版一旦价格下降再享受补贴,将直接打击20~40万售价的国产车。

同时,李想表示,将自掏腰包补足补贴下降的部分,理想汽车用户到手价不变。

新能源车补贴设置30万限价 蔚来笑了特斯拉暂退“群聊”

另一主打高端车型的新势力车企蔚来汽车,旗下ES6、ES8车型售价均超30万元,却因支持换电模式而将继续享有补贴。据蔚来方面数据,截至2020年3月蔚来汽车已经建成123座换电站,年内还将计划落地超过50座换电站。有网友评价:“蔚来在这一关竟‘躺赢’特斯拉。”

一名新能源汽车行业投资人士告诉中新经纬记者:“这不意味着换电模式的胜利,充、换电之争未来都需再随着行业的发展继续观察。换电站实际在运营过程中也有诸多问题需要完善,如电池模块难统一、建设费用高昂等。虽然补贴对多数新能源汽车来说是重中之重,但也不会因为不符合价格门槛而轻易发展换电模式。”

 

 

文章来源:中新经纬