悄无声息的,好消息就这么来了:车险又要改革了!

买车之后最麻烦的两件事是什么?一是年审,二是车险,两件都是每年都得做的事儿,虽然年审6年免检,但还得走个程序,花点小钱。相比之下,车险的花费就高多了,动辄几千,对普通家庭来说,是一笔不小的支出。

车险保费能再降降就好了,这应该是是大多数车主的心声。悄无声息的,好消息就这么来了:车险又要改革了!

4月16日,银保监会财险部正式下发《示范型商业车险精算规定(征求意见稿)》,并在近日向各财险公司下发《关于征求车险改革意见建议的函》,广泛听取各方意见,为车险改革做准备。

根据现有消息,此次改革不仅涉及商业险,还包括强制缴纳费用的交强险。有业内人士评论说:各个维度的基准保费基本可以做到只降不升!

1、调整商业车险费率调整系数中的因子分类

是不是有点懵?首先我们要弄懂商业车险的构成方式。

商业车险保费=基准保费×费率调整系数

费率调整系数=无赔款优待系数+交通违法系数+自主核保系数+自主渠道系数

此次要调整的就是自主渠道系数。自主渠道系数由各保险公司根据渠道成本设置,现下国家将这个系数限定在0.85-1.15之间,此次改革将取消限制,即保险公司可以自主定系数。想在激烈竞争中生存下来,保险公司降低这个系数的概率是很大的,这样一来整体费用就会降低。

2、适当下调附加费用率

不知道大家有没有这种感觉,不论是办理什么手续,被迫缴纳各种附加费真的很心痛。车险的附加保费通常包括三项:营业费用、预期利润、异常风险费用。计算方式是三项之和与保险金额总和的比率。

当下的规定是附加费率最高不超过35%,本次改革要求,附加费用率将不得超过30%。一旦成型,费用自然是降低了。

3、推动交强险改革

交强险的强制性一直颇受诟病,但没有办法,不买就无法上路。其实,碰到小事故的时候,交强险是很好用的。它是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

此次改革会提高交强险责任限额,调整有责死亡和伤残限额、医疗费用、物损等;对交强险赔付率过低和过高的地区,或考虑在交强险费率浮动比率中引入区域调整因子。

也就是说,受害人或许能直接得到保险公司更高额度的赔偿,尤其是个别赔付过低地区的受害人,加入区域调整因子后,赔付额度也会进一步提高。对于事故双方来说,都是一个好消息。

其实,我国的车险一直在降低费用或优化方式。

2015年,第一次车险改革,把商业险价格与上一年出险次数直接挂钩。

1年不出险,保费打8.5折;2年打7折,连续3年打6折;

上一年出险1次,第二年保费不变;

上一年出险2次,第二年保费上浮25%;

上一年出险3次,第二年保费上浮50%;

2017年,第二次改革,直接降低了商业险的保费。

费改前,按新车购置价来确定保险费;费改后,以实际购车价确定保费。同价格车辆投保,车型不同,所交保费也不同。

另外,驾驶习惯良好且5年没理赔,部分地区最低可以降到2.3折;经常理赔的人群,保费最高会提升5.75倍。

第三次改革,根据现有消息判断,应该能实现费用再次直接降低。此次不仅对商业险动刀,连交强险也没有落下,实惠是一定实惠了的。当然,不论费用如何便宜,我们希望所有车主都能做到0出险,平安出行。

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