疫情在全球范围内对于汽车产业的冲击究竟几何?

世卫组织每日疫情报告显示,截至欧洲中部时间20日,全球范围内,新冠确诊病例较前一日增加81153例,达到2241359例;死亡病例较前一日增加6463例,达到152551例。

世界卫生组织(WHO)已经将其定义为大流行,而多国政府的不作为行为也使得全球丧失了宝贵的机会窗口,这也再度重创了全球汽车产业。

疫情在全球范围内对于汽车产业的冲击究竟几何?各家车企将如何应对新冠疫情?产业链上下游将如何攻克时坚?全球汽车产业又将如何艰难前行?汽车头条APP检索外媒报道,推出新栏目《车企疫情地图》,还原每日全球汽车产业最新动态。

本期为4月20日全球车企疫情播报

世卫组织每日疫情报告显示,截至欧洲中部时间19日10时(北京时间16时),中国以外新冠确诊病例较前一日增加81132例,达到2157158例;中国以外死亡病例较前一日增加6463例,达到147909例。

大众恢复美国工厂

从外媒获悉,大众汽车集团表示,其位于德国兹威考和斯洛伐克布拉迪斯拉发的大众品牌整车组装工厂将于4月20日恢复生产。而其在德国的其他工厂以及在美国、葡萄牙、西班牙和俄罗斯的工厂将于4月27日恢复生产。

对此,大众品牌汽车首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特在一份声明中表示:“随着联邦和州政府通过的决议,以及欧洲其他国家放松了相关措施,逐步恢复生产的框架条件已经具备。”此外,大众汽车生产主管安德烈亚斯·托斯曼表示:“我们正在以一种错开有序的方式增加生产和物流。”

值得一提的是,自4月6日以来,大众汽车的零部件工厂一直在恢复生产,最初是在德国的不伦瑞克和卡塞尔工厂。从4月14日开始,位于萨尔茨基特、开姆尼茨和汉诺威的工厂以及在波兰的工厂也恢复了了生产,最初是为了确保在中国的汽车生产零部件供应。

丰田日本工厂5月产量削减40%

4月15日丰田表示,由于新冠病毒疫情在全球范围内爆发导致汽车需求下降,今年5月份,该公司在日本的整车产量将削减40%。

该公司在一份声明中表示,为抗疫情,公司在部分工作日中暂停生产,并将一些工厂的两班制生产班次减至单班制,这些措施将使该公司5月的产量降至7.9万辆。

4月15日,日本汽车制造商本田表示,由于受到新冠病毒疫情的影响,该公司计划让大部分美国受薪员工进行为期两周的无薪休假,并且将墨西哥工厂的停产时间延长至4月30日。

其中,本田加利福尼亚州的员工将从4月17日开始休假,这些员工预计将于5月1日重返工作岗位。加利福尼亚州以外地区的本田员工,将从4月19日开始休假,这部分员工被定于5月4日重返工作岗位。

3月23日,本田宣布在北美暂停运营,此前该公司宣布,其位于加拿大和美国工厂的停工期将延长至5月1日。上周本田宣布其美国工厂的员工将开始无薪休假。

德国或推更低排放汽车

4月16日,德国汽车工业协会(VDA)同汽车工业高管和政界人士一同呼吁,疫情缓和之后采取更多激励措施来恢复对低排放汽车的需求。

居家隔离政策严重打击了汽车销量。4月16日,德国大众汽车公司(VOWG_p.DE)直接放弃了全年业绩展望,发出亏损预警。但是,随着德国对隔离限制的放宽,汽车经销商或将重新营业,汽车工业协会表示接下来需要刺激汽车需求。

4月16日,汽车工业协会主席Hildegard Mueller表示现状并不乐观,政府有必要采取经济扶持措施,以恢复总体经济需求,尤其是对汽车的需求。Muller说:“策划此类激励措施,还需看德国放宽隔离限制后消费需求反弹的幅度。只有在汽车经销店开业后,我们才能知道需要实行哪些必要措施,然后等待消费者的进一步反馈。”她提醒道,政府人员和汽车行业需要尽早采取行动,不然等到秋天就为时已晚。

就在Mueller发表上述言论之前,巴伐利亚州总理Markus Soeder在4月8日就已经呼吁要国家提供援助,实施“现金回收废车”政策,以促进低排放汽车的发展。这一想法立也得到了宝马首席执行官齐普策(Oliver Zipse)的认可。

Soede表示:“我们需要认真讨论如何强化汽车行业的发展。我认为有必要推出类似回收废车的政策,极大推动内需,尤其是要增加对低排放车辆的需求。说实话,目前新动力在市场上还没有我们想象的那么成功,现在是启动这个新项目的好机会,我们可以借助创新优势在德国推广汽车。”

德国下萨克森州州长Stephan Weil近期告诉汉诺威汽车杂志,德国需要“环保回收计划”刺激对电动和混合动力汽车的需求。下萨克森州持有大众集团20%的股份。

环境游说团体绿色和平组织的运输专家Tobias Austrup也支持这一想法,他表示:“Weil和Soeder将国家对汽车工业的援助与生态文明建设挂钩,是件好事。纳税人在掏钱的同时,也将从中受益,例如,空气质量会得到改善、气候破坏会减少、就业也能得到保障。”

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