迈凯伦考虑开发碳中和合成燃料原型车 取代电动车降低CO2排放

全球变暖节能减排的大背景下,引发了汽车行业对电动汽车更广泛的兴趣,但这只是一种解决方案,考虑到电池生产中会产生大量二氧化碳以及电池回收带来的潜在环境影响,越来越多的汽车制造商正在研究的另一种解决方案是碳中和合成燃料。

迈凯伦考虑开发碳中和合成燃料原型车 取代电动车降低CO2排放

迈凯伦就是其中之一。迈凯伦首席运营官延斯·路德曼(Jens Ludmann)最近表示,迈凯伦正在研究开发一种可以使用合成燃料的原型车,目的是找出就减少排放而言,该技术是否可以替代电动汽车,以降低汽车对生态的影响。

尽管该项目仍处于计划阶段,但迈凯伦认为,如果将电池生产纳入电动汽车总二氧化碳排放量的一部分,合成燃料可以替代电池动力。“围绕合成燃料的技术仍在开发中,但是,如果认为它可以利用太阳能生产,并且易于运输,可以储藏在汽车中,那么就排放和实用性而言,我热衷于探索。” 路德曼表示。

但是,卢德曼强调,当今的发动机只需要进行很小的改动便可以投放使用,同时没有设想用合成燃料发动机代替电动汽车:“我并不是说这会阻碍电池技术的发展,而是要强调可能存在我们应该考虑的有效替代品。”

最常见的合成燃料是甲醛醚(OME),可用于汽油和柴油动力汽车。甲醛醚可以使用空气中的CO2来生产,该过程将CO2与可再生能源(例如风能或太阳能)产生的氢气结合在一起。随后,生产出来的燃料可以通过现有的基础设施(加油站)供给现有的内燃机动力汽车。与常规燃料(汽油和柴油)相比,甲醛醚所产生的微粒少得多。目前仍存在的挑战是如何低成本生产甲醛醚所需要的氢气。

另外,卢德曼表示目前尚无法确定可以应用合成燃料的黄金时段,但保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)在2019年9月的一次采访中表示,合成燃料将会是大约十年之后的选择。

这意味着,将来我们可能会看到合成燃料成为电池动力的有益补充,应用于那些不适合电池动力的车型,如高性能车和长途卡车等。值得一提的是,现有内燃机可以轻松转换为使用合成燃料运行,而不需要报废旧车。

事实上,迈凯伦也通过引入插电式混合动力车型来参与节能减排的实践,其中包括540C、570GT、570S和600LT 的Sport Series系列车型。这些插混新车可能会在2020年夏天首次亮相,年底之前完成首批交付。

 

文章来源:新浪汽车