呼吸机、口罩救不了它们,通用福特何去何从?

虽然人类命运共同体,但比起其他企业,通用和福特似乎总是被捆绑得更紧的那两个。同为走向全球的美国车企,同样是经过了风雨飘摇的百年老店,如今又因为一场突如其来的疫情,被双双推到了不确定的悬崖之上。

谁也无法预测距离万丈深渊还有多远,同样谁也不知道这双手的力度还有多大,持续的时间还有多长。于是这对难兄难弟选择了携手,共同直面这场全人类的灾难。

但抛开应有的社会责任不讲,在全球汽车销量遭遇毁灭性打击的当下,转产制造呼吸机,生产医用口罩,能给本来就已经出现亏损的企业带来一丝生机吗?正值变革与重组的重要关头,通用和福特的下一步又将何去何从?

转型之际,难上加难

即使没有这次疫情出现,通用和福特的经营现状已经不容乐观。

2020年2月,这两家公司先后发布了2019年第四季度及全年财报数据。其中,那场2019年发生的为期40天的大罢工,给通用造成了36亿美元(约合人民币250.59亿元)的损失,使公司第四季度亏损1.94美元(约合人民币13.5亿元),而全年利润也出现了17.4%的下滑。

福特的情况似乎更加糟糕一些。仅第四季度,福特就出现了近17亿美元(约合人民币118.34亿元)的亏损,而全年净利润更是暴跌99%。尽管福特表示这是由于员工的养老金债务和退休福利支出所致,但在财报发出的当天,福特的股价还是在盘后交易中暴跌9.4%,公司市值缩水30多亿美元(约合人民币209亿元)。

而更加紧急的是,当下正是通用与福特的转型之际。

2018年,福特宣布开启了在全球耗资110亿美元的重组计划,包括各地区的产品线更替,人事调整,以及业务的转型和布局。虽然从2019年亏损额度进一步扩大的结果来看,这个百亿计划暂未起到明显效果,但再加上疫情的阴影后,情况就变得更加不明朗了。

据福特汽车的一位高级发言人表示,公司已经或正在暂停福特全球,除中国外所有工厂的生产。而由于暂停生产,目前已经导致大约5.5万名北美工人失业,欧洲大陆、英国和南美的数千名工人也因危机而暂时失业。

截至3月底,福特股价已经下跌了47%,而放眼过去五年,公司的股价更是下跌了69%。更为严重的是,福特目前还面临着杠杆率过高的问题。

3月20日,福特宣布将借款154亿美元,以度过目前所面临的难关,而这也是其现有两项信贷的未使用额度,同时其宣布暂停派息,以节省24亿美元的支出。随后,标准普尔金融服务公司宣布将福特的信用评级从BBB-下调至BB+。而标普表示,在未来还有一半的可能性会进一步下调其信用评级,这对于福特的股价而言,无疑是雪上加霜。目前,由于信贷额度过高,福特甚至随时面临着破产的危险。

通用的日子同样不好过。似乎刚刚才宣布要将全部的重心放至中美市场,并且在电气化项目上投资200亿美元,计划在未来几年内生产100万辆电动汽车的通用,由于疫情的影响,一切也不得不按下暂停键。

转产呼吸机或不能盈利

不过,虽然已经关闭了全球的大多数工厂,但这两家公司却仍然没有闲下来。

3月20日,Ventec Life Systems与通用汽车的制造、工程、采购等团队开始合作制定关于重症呼吸机大规模扩产的计划。目前,双方的全球供应链体系已经落实了超过700种零部件的采购计划,可以支持20万台VOCSN呼吸机的生产。

据悉,VOCSN呼吸机是行业内首款且唯一的多功能呼吸机,在2007年通过了美国FDA审批,具有重症呼吸机、制氧机、咳嗽辅助设备、吸气设备和雾化器的功能,可以大大协助新冠肺炎患者的呼吸问题。同时,通用汽车承诺,将以成本价提供生产所需资源。

目前,VOCSN呼吸机正在美国印第安纳州Kokomo地区的工厂生产,首批产品最早将于4月交付。

同时,通用汽车也对其密歇根州沃伦市的工厂进行临时改造,计划从即日起生产一级医用外科口罩,并预计在未来两周内日产能逐渐达到5万个,最高可达10万个,每月最多可生产150万个口罩。

而3月末,福特汽车也宣布,继与GE医疗合作生产呼吸机之后,双方将就一款由Airon公司设计的更加简单的呼吸机的生产展开合作,并预计在未来的100天内能够生产5万台急需的医疗设备。随着生产线的进一步扩大,未来可以达到每月最高3万台的产量。

除此之外,福特也与3M公司开展合作,联合设计并大规模生产电动空气净化呼吸防护面具,同时公司还与美国汽车工人联合会(UAW)携手合作,将在福特工厂每周生产超过10万个透明防护面罩为医护人员、工厂工人及销售人员提供保护。

虽然在沟通中,通用和福特中国公关负责人均告诉第一电动网,公司认为这是在“做对的事情”,在生死面前,首先要做的就是抗击疫情。但必须承认的是,如此庞大的计划和忙碌的生产任务,并不能给公司带来盈利。此前,通用就曾承诺,所以资源都将以成本价提供,远低于市场售价。

我们也可以看到,双方已经开始在其他地方开源节流了。

首先,是延发工资。在不裁员的情况下,福特宣布前300名公司高管将从5月1日起至少推迟5个月20%-50%的薪酬,公司执行主席比尔·福特将推迟这段时间的全部薪水;

通用相关负责人也对网上很多媒体的降薪新闻做了更正,表示公司不会降薪,而是采取延期支付的方式,其中普通员工将延期支付20%的薪资,管理层25%,高级管理层则为30%,暂时扣减的部分将会在今年第四季度,最晚明年第一季度,加上利息一次性返还给员工。

尽管这两家公司都在极力避免裁员,但还是不难看出,为了能够活下去,对于人员成本的支出,这两家公司已经稍显吃力。

节省开支的同时,通用与福特也开始采取其他办法,争取在疫情之下增加收入。

例如,通用正在提供7年期无息贷款和在线销售,并为在线购买汽车的用户安排送货上门,试图提振汽车销售放缓的现状。而这明显起到了一定的效果,通用方面显示,自线上销售活动上线后,雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克的网站访问量和销量是疫情爆发前的两到四倍。

而福特则推出了客户救济计划。由于疫情的影响,很多人失去了收入,这样福特意识到,一些客户在每月贷款和租赁付款方面,可能会遇到意想不到的困难。因此,福特鼓励受疫情影响的,通过福特信贷购买或租赁车辆的美国用户,有资格更改付款计划。

同时,为了增加新车销量,福特还推出了“专为帮助而建立(Built to Lend a Hand)”的计划,其中,福特将先垫付相当于3个月的汽车贷款,而客户可将首次付款推迟至多3个月,因此客户至多可延期6个月支付首期贷款。

不仅如此,福特还在积极呼吁政府尽快介入,鼓励国会研究各种方式,以推动创造就业、增加需求、支持客户,并为整个汽车生态系统提供长期稳定的帮助。

而为了能够尽量减小损失,福特也计划在4月依次使其在北美的工厂重新开始生产。虽然他们表示,这些都将建立在公共卫生条件和供应商按时做好准备的基础上,但福特的心急还是让美国汽车工人协会发出担忧。协会表示将“非常关注和谨慎”地审查福特的声明,公司员工和美国公众的健康和安全仍然是优先事项。

产品计划受影响

由于目前疫情在全球的蔓延仍有继续的趋势,对于很多车企而言,原定于今年生产或上市的车型,也将受到一定影响。

例如通用。3月30日,通用汽车对供应商宣布,将推迟至少6款车型的开发,包括雪佛兰Equinox、通用Terrain、凯迪拉克XT4、Bolt EV、雪佛兰Silverado和通用Sierra的升级。通用表示,这些新车型的试生产工作将推迟到2021年,大部分更新车型将在2022年推出。

同时原计划在4月底发布的大型SUV也可能推迟,以节省下足够多的资金,来应对疫情带来的挑战。

不过,在新车型研发计划推迟的同时,通用也表示将加速近期车型的研发速度,包括通用Hummer EV、凯迪拉克Lyriq、雪佛兰Bolt EUV和Cruise Origin,以及新的Ultium电池系统的研发。

但由于中国市场已经逐渐有序恢复,因此通用汽车中国公关部的相关负责人表示,对于此前定下的2016年至2020年在中国市场推出10款新能源汽车的计划,目前不会受到任何影响。

这一边的通用已经确定将延缓几大车型的开发,而另一边的福特,虽然在争取尽快让工厂进行正常生产,但从目前美国疫情的情况来看,或许还不能实现。

截至美国东部时间4月2日晚6时,全美新冠肺炎确诊人数已超24万例,死亡5758例。

从上述种种不难看出,受这场疫情的影响,全球车企已经拉响警报,甚至进入了生死攸关的时刻。

据通用汽车数据,2020年第一季度,公司共交付61.8万辆汽车,同比下降7%,而福特第一季度的销量也下滑了12.5%。更严重的是,随着美国各地的经销商相继关闭,全国范围内的封锁仍在继续,4月份的销量可能会更加难看。

而虽然中国市场正呈现复苏的迹象,但由于疫情仍不稳定,加之车市本就处在寒冬之中,因此像是通用这样将希望放在中国市场之上的车企,可能也很难快速看到回报。

 

 

文章来源:第一电动汽车网