恒驰1量产计划不变 恒大汽车研发制造按计划推进

恒大健康(HK.0708)今日披露2019年全年业绩,销售额88.7亿元(含会员消费额82.1亿元),同比增长156.4%;营业额56.4亿,同比增长80.2%;毛利润18.9亿元,同比增长64.3%。

截至2019年末,恒大健康录得净亏损49.5亿元,主要系新能源汽车业务尚属拓展投入阶段,购买固定资产及设备,研发等相关费用及利息支出增加所致。

对于目前的亏损。恒大健康产业集团首席财务官潘大荣表态,“报告期内,我们的资金主要投往基地建设、设备、研发、股权收购、材料及制造费用等方面,同时新车还没量产交付,两者结合便会造成投入多、利润少的局面。”

恒驰1量产计划不变

潘大荣表示,恒大汽车的亏损状态是阶段性的、暂时性的,到2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后,报表数据会有非常明显的改善。

通过梳理可以发现,仅在2019年,恒大健康在收购汽车相关产业就动用了数百亿元。

1月,以9.3亿美元收购NEVS 51%股权;1月,以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源;3月,斥资5亿元人民币,收购湖北泰特机电有限公司;3月,收购荷兰e-Traction,获得了商用车轮毂电机驱动技术;5月,全资收购英国轮毂电机公司Protean;9月,斥资144.9亿元收购广汇集团40.964%股份。

从2019年恒大汽车一系列的动作来看,该公司通过收购多家企业,完成在技术研发、生产工厂、销售渠道、能源补充方面的全面布局,覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域。

(业绩发布会现场图)

2020年是恒大汽车规划的产品量产年,由于新冠疫情的发生,行业中多了很多不确定性。在这种情况下,恒大汽车能否顺利造车成为很多人心中的疑问。

而恒大高层却明确表示,目前恒大造车进展顺利,首款汽车恒驰1将在今年亮相;广东、上海生产基地将于今年下半年竣工,2021年投产,为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产做出强有力保障。

恒大健康产业集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军称,“目前总共8国数千名国际工程师与恒大分布在国际国内的专业技术人员一起,跨国协同、日夜奋战,确保新车型如期于2021年底~2022年初实现大批量投产。”

据悉,恒大汽车在广东南沙、上海松江各打造年产20万辆新能源汽车的生产基地,将于2021年投产。

资金优势有望体现

2020年中国汽车市场将迎来更多变局,尤其是在新能源细分市场,随着特斯拉国产产能的增加,以及奔驰、宝马、奥迪等传统豪华汽车的入局,摆在新进入者面前的考验越来越大。

面对这种局面,恒大汽车仍有足够的底气吗?

“特斯拉国产化对自主新能源汽车企业会形成示范效应与竞争效应,倒逼其他车企加快产品的升级迭代步伐,提升技术,推动制造链条向更高层次发展,以及技术设施网络不断扩大,我们乐见行业变得越来越好,也对自身发展充满信心。” 彭建军称,“恒大在资金、多元化产业联动、品牌、后发优势等是许多企业难以企及的,恒大将借助自身优势与其他车企公平竞争。”

(恒大与Koenigsegg合作首款超跑Gemera)

恒大汽车主要有两大优势:资金和多元化产业联动。“资金优势带来的技术优势与渠道、全产业链优势,让恒大得以站在许多巨人的肩膀上。”彭建军表示,“恒大就在中国280多个城市拥有800多个项目,600多万业主,他们将成为我们庞大的客户基盘。同时恒大自有的超万名销售人员、恒房通APP超1400万名的兼职销售员将与我们入股的广汇门店深度合作,最大程度促进成交。”

优势明显,短板也确实存在,恒大在汽车产业作为后来者缺少积累和经验,眼下新能源市场赛局初开,恒大汽车能否成为后来的一匹黑马?