搭载2.0L混动系统 五菱星辰混动版将于8月25日上市

近日,我们从官方渠道获悉,五菱星辰混动版将于8月25日上市,采用2.0L混动系统,搭载了P1+P3双电机串并联技术,驱动电机的扭矩可达320N·m,以及最高效率达98.8%的电控技术。根据官方的信息来看,新车市区百公里油耗低至4.6L/100km,综合续航超1100km。

外观方面,新车与燃油版基本一致,前脸的细节看起来比较复杂,内部格栅采用了与品牌LOGO呼应的V型设计,整体来看还是很有层次感的。灯组与格栅相呼应,融合为一体,高配车型还会使用远近光一体式的LED大灯。

新车的尾部有HEV标识,展示了它的身份。此外尾部与燃油版设计一致,尾灯由黑色饰条连接,融入了WULING英文标识。后包围的设计也十分简洁,排气为隐藏式的设计。

不久前,五菱正式公开旗下五菱混动的核心「三电」技术,其采用了P1+P3双电机串并联技术,驱动电机的扭矩可达320N·m,以及最高效率达98.8%的电控技术。此外,五菱混动还支持100kW的最大放电功率。预计五菱星辰混动版车型将搭载该技术,根据申报信息,新车搭载2.0L发动机,最大功率100kW,并配备三元锂离子电池。

电池方面,五菱混动搭载了专用大功率电池,最大放电功率超100kW。同时采用了第三代全新高动力学化学体系,正负极深度处理技术, 电芯采用超薄涂布工艺,支持超50000次高温高倍率循环,提高了电池的安全性、功率密度以及循环寿命,并支持-30℃超低温冷启动。

五菱混动运用了「P1+P3双电机串并联」技术路线。驱动电机具备320N·m的超大扭矩,以及97%的超高峰值效率,更节能省电。同时采用低谐波含量NVH低噪静音技术,给用户带来更静谧的驾乘体验。

电控部分,五菱混动采用高集成式双电机控制器,功率密度达到44KVA/L,最高效率达到98.8%,高效区(即效率超过90%的区域)占比高达94%。同时还可实现OTA远程刷写功能,算法适配不同负载需求与应用场景。在功率模块上,搭载新一代DrivePack车规级模块,属于国内最先进的车规级IGBT功率模块之一,具备超低损耗、超高输出功率、超高可靠性的特征。

同时,双边电机通过内核通讯,实现实时高精度功率跟随,赋能混动系统平顺丝滑。运用毫秒级的前馈控制算法和功率监控,减少整体输出扭矩的波动,实现更精准的功率预测控制,有效延长电池寿命。 五菱混动三电系统历经了多项专业测试,具备了高效稳定的品质性能。