丰田装糊涂?亚洲龙机油增多、乳化属于正常现象?

315前夜丰田在中国出事了,丰田亚洲龙、凯美瑞、RAV4(荣放)2.5L双擎版在存在机油增多、乳化问题。随着越来越多的车主出现该问题,丰田”机油门”事件导致舆论迅速发酵。事情不妙,丰田中国果断采取了行动,请来日本专家对此次事件进行研究。

那么事情的结果呢?

丰田承认了机油增多、乳化的问题,特别是亚洲龙等车型(在机油增多、乳化的车型中亚洲龙占多数),但是丰田却认为这并不是质量问题,而是属于正常现象。具体原因已经被丰田纳入中国在市场上的销售话术。

从资料中我们不难发现机油增多的具体原因分为5点(补充了1点)。分别从丰田发动机工厂、4S店保养、发动机工作原理、用户测量机油时的操作、发动机工作时发热导致机油体积变大,分析了机油增多的原因。

至于乳化的原因很大程度与最近的疫情有关,车主都没有怎么开车导致混动车型发动机机油加注盖上有水露。具体原因是汽车启动时发动机温度不够,导致水露不能完全蒸发从而使局部乳化。如果跑长途使发动温度升高后,则不存在此现象。

简而言之,机油增多、乳化并不是丰田的质量问题,是用户自己操作时的不规范导致,跟丰田没关系,而且不影响正常驾驶,再不放心可以去当地4S店询问。

其实从目前看,丰田亚洲龙机油增多、乳化的问题还未很大规模爆发,采取的数据和样本也极其有限,因此丰田给出的解释也不是没有道理,不过也有站不住脚跟的点,譬如机油乳化问题。如果是北方地区机油盖有水露,车辆发动后发动机温度低还能理解,但气候温和的南方地区又该怎么解释?更何况这次机油乳化,南方地区的亚洲龙也有不少。

丰田反应迅速,并不希望此事闹大

从丰田的角度看:机油增多、乳化的问题可以呈现在未大规模爆发之前与用户私了,在不知不觉中将这件事情解决了。丰田更加关注的应该是TNGA架构,一旦问题爆发将是整个造车平台的事情,而且所涉及的车型将极为广泛,甚至会影响没有上市的新车。这不得不让丰田对自己的最新技术产生”怀疑”。

从消费者角度看:即便是丰田立马做出了回复,但在消费者心中已经对亚洲龙等车有所顾虑,在短时间内恐怕是难以对亚洲龙有好感。这样一来丰田的口碑和销量难免会造成影响。

丰田”机油门”事件远远还没结束,随着案例的增多,丰田给出的解释能否再支撑都是一个问题。如今,各大合资品牌的已经竞争已经进入的白热化阶段,丰田在中国虽有足够强的基础,但也经不起这么折腾。

 

文章来源:优视汽车