全新保时捷911 GT3 RS全球首发 最强自吸

近日,保时捷官方正式发布了全新911 GT3 RS,新车继续搭载配备4.0L自然吸气水平对置六缸发动机,动力上有所提升,是保时捷自吸发动机车型的最强版本。新车在全新911 GT3的基础上进一步优化了空气动力学设计,预计将于今年年内开启交付,不过可惜的是,有消息称新车并不会正式引进国内市场。

外观方面,新车作为911系列的高性能版车型,车头搭载了加强版的主动式空气动力学系统,前机舱盖上拥有两个镂空的通风开口,可以将空气很好的向车尾引导。同时,新车在多出部位均进行了空气动力学的优化,例如前翼子板上设置了尺寸巨大的轮拱通风口,以减轻轮拱内的气流压力减小升力;另外在车门前方的位置上也设有一个镂空的导流板,后翼子板上也有通风口。

新车还配备双七辐式的中心锁轻量化锻造轮圈,前轮为275/35 R20的轮胎规格,后轮为335/30 R21的轮胎规格。当然,性能强大的碳陶制动系统自然也不会缺席。另外,新车在车顶上还加入了涡流发生装置,也是为了更好的将流经车身的空气更加贴合的滑过车身。车门下方醒目的“GT3 RS”标识也得以保留。

新车最抢眼的莫过于造型与尺寸都相当夸张的鹅颈式扰流板,下方的那片翼板并不会改变角度,而上方的翼板则会上下翻动,跟F1的设计非常类似,但其翻动的角度并没有像F1赛车这么大,这样的设计是为了让GT3 RS在尾翼打开的时候依旧保有一定的下压力,让车辆即便在高速的时候依旧非常稳定,而弯道当中产生的下压力则更为亮眼。加上全车的空力套件,在车辆达到198km/h的时候,可产生409公斤的下压力,在283km/h的时速下可产生860公斤的下压力。相比普通版的911 GT3,在相同时速下仅有144公斤的下压力,而新车的重量仅有1450公斤。

内饰部分,全新911 GT3 RS在传统指针式转速表双侧增加了一对液晶屏幕的搭配,另外中控显示屏也出现在了新车上,中控屏下方还保留有部分物理功能控制按键。值得一提的是,看上去和机械的手动挡挡杆相类似的换挡杆,其实是7速PDK变速箱的档杆,官方希望能够为驾驶者提供类似序列式变速箱的换挡体验。

此外,保时捷还可以为用户免费升级Clubsport套件,包括钢制防滚架、六点式安全带和手持式灭火器。另外,新车也将配备Weissach pack性能包,外观上增加一些CFRP碳纤维面板,底盘上也将换装更粗的前后防倾杆、镁合金轮圈等部件,以减轻更多重量。

动力上,新车仍就采用后轮驱动,搭载4.0升自然吸气水平对置六缸发动机,通过对凸轮轴等发动机细节上的调整,最大功率提升至525PS,最高转速仍为9000rpm。传动方面匹配的是7速PDK变速箱,不过变速箱的尾牙齿比进行了增大,获得更好的加速能力,0-100km/h加速时间仅为3.2秒。